Adieu les voitures à essence ? Les législateurs européens votent pour interdire les nouvelles ventes à partir de 2035

Circulation à Paris, France, le 12 mai 2020. Le Parlement européen soutient désormais l’objectif de la Commission européenne d’une réduction de 100 % des émissions des voitures particulières et camionnettes neuves d’ici 2035.

Ludovic Marin | AFP | Getty Images

Les législateurs européens ont voté pour interdire la vente de nouvelles voitures et camionnettes diesel et essence dans l’UE à partir de 2035, ce qui représente un coup de pouce important pour les ambitieux objectifs verts de la région.

Mercredi, 339 députés européens au Parlement européen ont voté en faveur des plans, qui avaient été proposés par la Commission européenne, la branche exécutive de l’UE. Il y a eu 249 voix contre la proposition, tandis que 24 députés se sont abstenus.

Il rapproche l’Union européenne de son objectif de réduire les émissions des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers neufs de 100 % en 2035, par rapport à 2021. D’ici 2030, l’objectif est une réduction des émissions de 50 % pour les camionnettes et de 55 % pour les véhicules utilitaires légers. voitures.

La Commission a précédemment déclaré que les voitures particulières et les camionnettes représentaient environ 12 % et 2,5 % des émissions totales de CO2 de l’UE. Les députés vont maintenant entreprendre des négociations sur les plans avec les 27 États membres du bloc.

Le Royaume-Uni, quant à lui, veut arrêter la vente de nouvelles voitures et camionnettes diesel et essence d’ici 2030. Il exigera, à partir de 2035, que toutes les nouvelles voitures et camionnettes n’aient aucune émission d’échappement. Le Royaume-Uni a quitté l’UE le 31 janvier 2020.

L’eurodéputé néerlandais Jan Huitema, qui fait partie du groupe Renew Europe, a salué le résultat du vote de mercredi. « Je suis ravi que le Parlement européen ait soutenu une révision ambitieuse des objectifs pour 2030 et soutenu un objectif de 100 % pour 2035, ce qui est crucial pour atteindre la neutralité climatique d’ici 2050 », a-t-il déclaré.

Parmi les autres commentateurs de la nouvelle, citons Alex Keynes, responsable des véhicules propres au sein du groupe de campagne Transport & Environnement basé à Bruxelles. « La date limite signifie que les dernières voitures à combustibles fossiles seront vendues d’ici 2035, ce qui nous donne une chance d’éviter un changement climatique galopant », a déclaré Keynes.

Il a également fait valoir que les plans offrent à l’industrie automobile la certitude dont elle a besoin pour « augmenter la production de véhicules électriques, ce qui fera baisser les prix pour les conducteurs ».

Pour sa part, l’Association des constructeurs européens d’automobiles s’est dite « préoccupée que les députés aient voté pour fixer dans le marbre un objectif de -100% de CO2 pour 2035 ».

Oliver Zipse, président de l’ACEA et PDG de BMW, a déclaré que son industrie était « au milieu d’une large poussée pour les véhicules électriques, avec de nouveaux modèles arrivant régulièrement ».

« Mais étant donné la volatilité et l’incertitude que nous connaissons quotidiennement au niveau mondial, toute réglementation à long terme allant au-delà de cette décennie est prématurée à ce stade précoce », a ajouté Zipse. « Au lieu de cela, un examen transparent est nécessaire à mi-chemin afin de définir les objectifs post-2030. »

L’UE a déclaré vouloir être neutre en carbone d’ici 2050. À moyen terme, elle ne souhaite pas que les émissions de gaz à effet de serre soient réduites d’au moins 55% d’ici 2030, ce que l’UE appelle son plan « Fit for 55 ».

La réalisation de ce plan n’a pas été de tout repos. La nouvelle concernant les voitures et les camionnettes est intervenue après que les députés européens ont rejeté une révision du système d’échange de quotas d’émission de l’UE, ou ETS.

Dans un communiqué de presse jeudi, le Parlement européen a déclaré que trois projets de loi du paquet Fit for 55 étaient désormais « en attente d’un accord politique ».

Yseult Daigle

Les sources de mes articles sont recueillies non seulement à travers mes recherches, mais aussi mes expériences personnelles en tant qu'homme. J’ai la chance de pouvoir m’intéresser aux dernières tendances en termes de style ou d'allure. Mais j'ai tout de même un penchant pour les articles généralistes.
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