Le nom que l’entreprise a décidé d’appeler la technologie, suivant la tendance de ses noms de voitures électriques, est IQ.Light. Et l’idée de la « lampe avec QI » – intelligente -, qui vient désormais équiper les camionnettes Amarok modèle 2023, est d’aider non pas tant le conducteur, mais aussi les passants sur la route. Ce sont des phares à matrice LED.
Ou matrice LED, comme on les appelle plus commercialement. Ils sont constitués de plusieurs petits émetteurs LED contrôlés par ordinateur. Le fait qu’ils soient multiples et qu’ils puissent être allumés ou éteints indépendamment permet certaines astuces qui seraient impossibles avec des lampes de voiture classiques.
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Les lampes Amarok et les autres modèles qui en sont équipés utilisent automatiquement les feux de route (ou de croisement). Mais, lorsqu’ils détectent des voitures ou des piétons à proximité, ils atténuent ces lumières, afin de ne pas blesser les yeux du conducteur qui se trouve devant. Ils s’ajustent également pendant les virages, pour éclairer la direction où la voiture se dirige, et non ce qui se trouve devant vous.
Amarok 2023 n’est pas encore arrivé dans les magasins. Le modèle est vendu au Brésil, mais il n’est pas certain que la mise à jour s’applique également aux versions nationales.
Les phares intelligents à matrice de LED sont légaux en Europe depuis quelques années maintenant, mais n’ont été lancés aux États-Unis qu’avec une décision à la fin de l’année dernière. La législation du pays, à partir de 1967, spécifiait des phares avec des lumières individuelles et seulement deux réglages : bas ou haut.
Au Brésil, des lampes comme celle-ci ne sont pas non plus sans controverse : bien que les constructeurs automobiles puissent en équiper leurs voitures, la résolution 667 du Conseil national de la circulation, à partir de 2017, interdit aux conducteurs de moderniser leurs voitures. L’échange de phares normaux contre une matrice LED fait que les voitures sont considérées comme modifiées et doivent être réévaluées avant de pouvoir conduire.
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