Amazon se tourne vers ses légions de chauffeurs Flex sous contrat pour livrer les colis des détaillants basés dans les centres commerciaux, permettant aux vendeurs d’expédier des produits depuis leurs propres magasins en utilisant le service de livraison du géant du commerce électronique.
Amazon a informé certains conducteurs Flex ces derniers mois qu’il testait un nouveau programme dans lequel les travailleurs récupéraient les colis des détaillants de leur région et les déposaient aux portes des clients, a déclaré Amazon dans un avis aux conducteurs consulté par CNBC.
« Amazon Flex teste un nouveau type d’offre près de chez vous », indique l’avis. « Les offres de livraison au détail vous permettront de récupérer et de livrer des commandes préemballées directement dans des magasins de détail non Amazon dans les centres commerciaux locaux participants. »
L’avis a été envoyé aux conducteurs de Las Vegas et ne comprend que les commandes passées dans les magasins du Fashion Show Mall, un centre commercial de 2 millions de pieds carrés situé sur le Strip de Las Vegas. On ne sait pas quels magasins participent au test.
Amazon teste également le service à Chandler, en Arizona, et à Tysons Corner, en Virginie, selon Bloomberg, qui a d’abord rendu compte du programme. La société semble également tester le programme à Friendswood, au Texas, une ville située au sud-est de Houston, selon un article sur un groupe Reddit populaire pour les conducteurs Flex.
Kate Kudrna, une porte-parole d’Amazon, a déclaré qu’une poignée de « vendeurs Amazon existants » participent au programme et que les chauffeurs Flex fonctionnent normalement, mais récupèrent les commandes dans les magasins de détail, plutôt que dans les stations de livraison Amazon ou les supermarchés.
« Nous livrons depuis des magasins tiers depuis des années », a déclaré Kudrna dans un communiqué. « C’est une autre façon pour nous de connecter les vendeurs Amazon aux clients via des options de livraison pratiques. »
Amazon Flex, lancé en 2015, est un composant de la branche logistique interne à croissance rapide de l’entreprise. Le programme utilise des conducteurs de tous les jours pour livrer des colis à partir de leurs propres véhicules et opère dans plus de 50 villes. Ils gagnent entre 18 $ et 25 $ de l’heure, selon le type de quart de travail, et sont responsables des coûts comme l’essence, les péages et l’entretien de la voiture.
Amazon a fait de la logistique un objectif majeur alors qu’il cherche à acheminer les colis jusqu’aux portes des clients à des vitesses plus rapides. En 2019, avant que la pandémie de coronavirus ne bouleverse ses opérations d’exécution et de livraison, Amazon a déclaré qu’il dépenserait 800 millions de dollars sur une période de trois mois pour étendre l’expédition d’un jour aux États-Unis.
Récemment, la société a ouvert son vaste réseau d’expédition et d’exécution à d’autres détaillants, leur permettant d’appliquer les avantages Prime aux commandes passées sur leurs propres sites.
Amazon n’est pas la seule entreprise à proposer une livraison rapide aux détaillants. Les fournisseurs de livraison à la demande comme DoorDash, Uber’s Postmates et Instacart se sont étendus au-delà de la nourriture et de l’épicerie pour proposer d’autres produits de détaillants locaux et nationaux.
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