Des images d’un véhicule d’artillerie BM-21 Grad publiées sur Internet montrent que la Russie est confrontée à une grave pénurie de pneus à mesure qu’elle avance dans le conflit militaire contre l’Ukraine. Au point que les troupes ont eu recours à des composés d’au moins 31 ans, produits à l’époque où le pays faisait partie de l’Union soviétique (URSS). L’âge peut être attesté par l’inscription fabriqué en URSS (« fabriqué en URSS ») sur le dessus de la carcasse, indiquant que l’armada russe se débattait avec des pneus complètement hors garantie.
Cela fait un petit moment que je n’ai pas parlé de pneus de camion, mais on m’a envoyé quelques photos en DM qui valent un fil.🧵
Il s’agit d’un camion de lancement Grad russe avec de très vieux pneus.👇
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-Trent Telenko (@TrentTelenko) 2 mai 2022
« Probablement, le pneu était hors du marché de l’Union soviétique », a expliqué le spécialiste, via son compte Twitter. « Sur une intuition, il a probablement été fait pour l’Inde. Il y a donc peut-être aussi eu un décalage entre la fin de l’URSS et le remplacement/la modification de la presse de vulcanisation qui fabriquait les pneus de camions russes.
Les pneus, en général, ont une durée de vie de dix ans. Même si le produit est bien entretenu et avec un alignement et un calibrage à jour, il n’a pas atteint sa limite. Pour les voitures hautes performances, il est recommandé d’effectuer le changement tous les cinq ans, selon le chef de produit de Pirelli en Amérique latine, Fábio Magliano.
L’inscription « Made in the Soviet Union » est visible au-dessus des arches en caoutchouc (Reproduction/Twitter/Trent Telenko)
En tout cas, ce qui est surprenant, ce n’est pas seulement que les pneus soient étiquetés « fabriqués en Union soviétique » – il semble que les arches aient été produites à l’origine pour l’exportation. Sur les parois latérales du caoutchouc, il est possible de voir des fissures claires et massives, ce qui, dans une certaine mesure, explique la lenteur des attaques terrestres russes ces dernières semaines.
Le BM-21 Grad, quant à lui, est un lance-roquettes multiple soviétique de 122 mm monté sur camion qui pèse 13,71 tonnes et mesure 3,09 mètres de haut. L’importance de pneus capables de supporter votre poids pendant le voyage ou lors du lancement d’une fusée est une exigence primordiale.
Pneus BM-21 Grad en lambeaux (Reproduction/Twitter/Trent Telenko)
L’importation de pneus chinois est un goulot d’étranglement dans l’armée russe
Les pneus semblent être le point le plus vulnérable de l’armée russe dans le conflit avec les Ukrainiens. Avec le temps plus chaud – l’été approche dans l’hémisphère nord – l’usure des composés a fait que les véhicules russes se sont coincés plusieurs fois dans la boue.
Avec le boycott du pays par les entreprises occidentales, la Russie a été contrainte d’importer des pneus chinois, ce qui semble être en partie responsable de la lenteur de l’invasion de l’Ukraine. De plus, selon les informations du Daily Mail, les responsables russes auraient économisé l’investissement dans les pneumatiques en optant pour des alternatives chinoises au détriment de la qualité, provoquant un retard dans l’avancée des véhicules blindés de Poutine.
BM-21 Grad : l’un des lance-roquettes utilisés par la Russie (Wikimedia/CC)
« Les Russes sont obligés d’acheter des pneus bon marché pour mettre des véhicules blindés coûteux, et ils ne fonctionnent tout simplement pas », a déclaré une source du renseignement de l’OTAN (Organisation du Traité de l’Atlantique Nord) à la publication.
Une bonne partie des pneus utilisés par la Russie dans la guerre contre l’Ukraine sont des Yellow Sea YS20, considérés comme de qualité inférieure au Michelin XZL, adopté par l’OTAN.
Crédit image principal : Playback/Twitter/Trent Telenko
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