Présentée comme « le premier modèle 100 % électrique au Brésil qui coûte le même prix que ses concurrentes essence », la berline e-J7 est déjà en prévente chez toutes les concessions JAC Motors du pays. Coûtant à partir de 259 900 R$ (en dessous de la berline de luxe à essence BMW Série 3), le véhicule a ses premières livraisons prévues pour mars de l’année prochaine.
Image : Publicité/JAC Motors
Pesant 1 650 kg et mesurant 4,76 x 1,82 x 1,49 mètres, l’e-J7 se présente comme un rival de modèles comme l’Audi A5 Sportback, la BMW 320i GP et la Honda Accord Hybrid. Son empattement est de 2,76 mètres, avec un coffre d’une contenance de 520 litres.
Selon Sergio Habib, président de Grupo SHC et JAC Motors Brasil, le e-J7 “a la même taille que les principaux modèles premium du marché, mais il est plus rapide en sprint que tous”. L’information est que la berline a un sprint de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, le véhicule atteignant une vitesse de pointe de 150 km/h.
Image : Publicité/JAC Motors
Son autonomie est de 402 km, ce qui place le e-J7 en moyenne parmi les autres concurrents, selon Habib. La batterie de 50,1 kWh alimente un moteur électrique qui fournit à la nouvelle berline JAC une puissance de 192 ch et un couple de 34,6 kgfm. La société souligne également que le coût de la consommation d’électricité de l’e-J7 n’est que de 8,00 R$ pour 100 km (16 kWh pour 100 km).
À l’intérieur, en plus d’un toit ouvrant, le conducteur retrouve un tableau de bord numérique, ainsi qu’un écran de 10,4 pouces avec système d’infodivertissement. Il existe une intégration avec Android Auto et Apple CarPlay, en plus de diverses commandes embarquées.
Image : Publicité/JAC Motors
La gamme iEV de JAC, dans laquelle se trouve l’e-J7, propose également à son conducteur l’exclusif i-Pedal, un système intelligent qui favorise l’autonomie du véhicule. Lorsque le conducteur lève le pied de l’accélérateur, le moteur électrique se transforme en générateur et recharge la batterie.
Développée par JAC en Chine, en partenariat avec Volkswagen, la voiture est dérivée de la J7 (successeur de la J5, qui est vendue ici) et a été la première voiture lancée par JAC après avoir entamé un partenariat avec le constructeur allemand, qui est maintenant son propriétaire. . Le e-J7 est connu sous le nom de Si Hao E50A par les routes chinoises, ou IC5. Ici au Brésil, la berline électrique sera vendue en une seule version.
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