Considérée par Caterham elle-même comme « la meilleure voiture de piste » que la marque britannique ait jamais fabriquée, la nouvelle Seven 420 Cup est un puissant modèle minimaliste autorisé à rouler sur les routes européennes. Sa puissance provient d’un moteur Ford Duratec quatre cylindres à carter sec de 2,0 litres, qui produit 212 ch à 7 600 tr/min et un couple maximal de 20,73 Nm à 6 300 tr/min.
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En conséquence, la configuration apporte une vitesse de pointe de 219 km/h et un sprint de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Cette puissance est transmise par une transmission séquentielle standard à six vitesses actionnée par un levier au centre du cockpit.
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Il y a aussi une pédale d’embrayage, qui est pratiquement dédiée au démarrage, au rétrogradage et aux manœuvres à basse vitesse. Un différentiel mécanique à glissement limité est responsable de la propulsion arrière, et la 420 Cup est équipée d’amortisseurs Bilstein qui peuvent être réglés en 10 niveaux de rigidité via des anneaux de déclic.
Sur ses roues, des pneus Avon ZZR de 13 pouces touchent l’asphalte. Une vidéo YouTube de Caterham montre la petite et puissante Seven 420 Cup en action sur la route et sur la piste. Vérifier:
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Deux versions de la 420 Cup
Il existe deux versions de la Caterham Seven 420 Cup, l’une d’entre elles (SV) étant plus large, plus longue et un peu plus lourde. Son châssis a été élargi pour aider à accueillir des occupants plus grands que les coureurs Lotus Seven d’origine (Caterham a vu le jour au début des années 1970 principalement pour continuer à fabriquer le design Seven du fondateur de Lotus, Colin Chapman).
Donc, pour tout laisser enregistré ici sur les dimensions du puissant chariot de la société britannique, nous avons la longueur à 3 098 mm et 3 327 mm (SV), 1 574 mm et 1 684 mm (SV) en largeur et, en hauteur, 1 089 mm et 1 115 mm (SV). Toute l’augmentation des dimensions permet à la version plus grande de la 420 Cup un peu plus de confort pour les jambes et les coudes des occupants, qui ont encore besoin d’avoir un certain balancement pour passer à travers les interstices de la cage du cabriolet biplace sans porte. véhicule.
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léger et puissant
Apportant un panneau en fibre de carbone à l’intérieur, la nouvelle Seven a des cadrans traditionnels avec les jauges de carburant, de température et de pression d’huile décalées vers l’avant du passager (que l’on peut voir du côté « arrière » à cause de la direction anglaise). C’est à cause de la taille minimaliste de la 420 Cup.
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Ce qui justifie le surnom d’une des voitures les plus légères de la planète, c’est son poids brut revendiqué par Caterham à seulement 560 kg (585 kg en version SV). Sa direction est plus proche d’un kart, le nouveau Seven réussissant à offrir une grande adhérence sur la piste et de bons points de réponse et de freinage. La composition minimaliste et plus « grossière » de la nouvelle Seven se perçoit également dans l’absence de matériel de freinage antiblocage et de systèmes de sécurité électroniques.
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En Grande-Bretagne, la 420 Cup commence à une valeur d’environ 312 000 R$ chez les concessionnaires de l’entreprise, hors différences de taxes ou de frais. Le véhicule arrivera en Amérique plus tard cette année, mais uniquement pour une utilisation sur piste. À son tour, Caterham Cars a été rachetée en mars 2021 par VT Holdings, un importateur japonais de la marque depuis 2009, qui importe également des voitures Lotus au Japon.
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