Chevrolet Equinox 2023 parie sur la technologie pour trouver sa place parmi les SUV au Brésil

La Chevrolet Equinox est la voiture de tourisme la plus vendue de General Motors aux États-Unis. Mais, depuis son arrivée au Brésil, en 2017, il ne s’est jamais imposé sur le segment des SUV de taille moyenne en raison du faible volume d’exemplaires.

Maintenant, la marque américaine a une version restylée de l’utilitaire dans son catalogue national pour lancer un bon (et plus sophistiqué, soit dit en passant) rival de noms plus «populaires» comme le Jeep Compass et le Toyota Corolla Cross.

Plus tôt cette semaine, GM a présenté la voiture à des journalistes brésiliens lors d’un événement à l’intérieur de São Paulo et de la Apparence numérique tu peux vérifier en place les détails du nouveau SUV. Ici, comme la marque l’avait déjà annoncé, il sera vendu en deux versions : la RS, qui coûtera environ 220 000 R$, et la Premier, qui sera disponible pour environ 290 000 R$. L’Equinox 2023 entre dans les concessions nationales en juin.

Photo : Lucas Berredo/Olhar Digital

Alexa et Spotify intégrés

L’un des principaux investissements de Chevrolet dans la version reformulée de l’Equinox pour le Brésil concernait la connectivité. C’est parce que l’utilitaire américain est le premier au pays à proposer Amazon Alexa et Spotify natifs, c’est-à-dire sans avoir besoin de coupler le centre multimédia avec les plateformes wifi ou Android Auto et Apple CarPlay du téléphone portable.

O Apparence numérique testé et, en fait, l’intégration avec Spotify peut être un outil très pratique dans la vie de tous les jours, puisque vous n’avez plus besoin d’utiliser le plan de données de votre téléphone portable pour écouter de la musique et faire fonctionner une série d’accessoires Bluetooth et autres. L’application est également facile d’accès : il suffit de cliquer sur l’icône de l’application qui apparaît dans l’onglet Applications et vous pouvez désormais écouter de la musique, même sans compte préexistant.

L’adaptation de l’utilitaire à Alexa était cependant quelque peu déroutante : parfois, l’assistant virtuel répondait à de simples commandes vocales comme une demande concernant la météo avec des réponses bilingues ou obsolètes. Nous ne savons pas si les défauts étaient dans l’architecture électronique du logiciel ou étaient circonstanciels dans le modèle, mais en cas de doute, il serait peut-être préférable que le lecteur ne lui fasse pas entièrement confiance pendant un long voyage.

Photo : Chevrolet/Divulgation

D’autre part, le système Wi-Fi natif – malgré le problème de connexion à Alexa – s’est avéré assez stable, assurant un bon accès Internet dans le véhicule, ainsi que l’application MyChevrolet, qui permet de contrôler à distance les fonctions de la voiture et poser des questions techniques et programmer un service auprès du réseau agréé de General Motors. Il est également possible de connaître un diagnostic sophistiqué sur l’autonomie et le cycle de vie de l’huile de la voiture et le verrouillage et le déverrouillage à distance des portes.

Un autre point fort dans le domaine de la connectivité est OnStar, l’un des premiers services télématiques au Brésil. Selon le constructeur américain, plus de 265 000 voitures sont actuellement liées au programme. Un ajout important est que toute cette connectivité est présente dans les deux versions d’Equinox qui seront vendues ici.

Photo : Lucas Berredo/Olhar Digital

Look et habitacle revampés avec un bon dégagement

Côté look, Chevrolet a misé au Brésil principalement sur une réforme à l’avant de l’Equinox, où l’utilitaire a remporté une calandre bipartite avec des feux diurnes en forme de lame en partie haute et des phares à LED en partie basse. Il y a aussi une différence de finition dans les deux configurations : alors que le RS se présente sous une forme en nid d’abeille, le Premier est livré avec une fermeture chromée.

Première Version d’Equinox | Photo : Lucas Berredo/Olhar Digital

Dans la région inférieure, le nouvel Equinox est livré avec des jantes en alliage diamanté de 19 pouces et de nouveaux détails de pare-chocs (entièrement noirs sur RS et chromés sur Premier). L’arrière reste quasiment inchangé par rapport aux versions précédentes, avec une légère différence dans la conception des lanternes.

Photo : Lucas Berredo/Olhar Digital

A l’intérieur, la voiture est très spacieuse et confortable, avec une commande de siège électrique pour le conducteur et un bon dégagement pour deux personnes (et raisonnable pour trois) à l’arrière. Les matériaux entrant dans la composition de l’habitacle ont peu de plastique, ce qui témoigne d’un certain raffinement dans la construction, tandis que la planche de bord est très complète, même si elle reste analogique.

Dans la version Premier, la voiture dispose d’un toit ouvrant panoramique et d’un réglage électrique de la hauteur sur le couvercle du coffre – les paramètres sont contrôlés depuis le siège du conducteur. La capacité du coffre (468 litres) est largement supérieure à celle du concurrent Compass (420 litres dans la version la plus basique), dans les deux configurations de l’utilitaire.

Photo : Lucas Berredo/Olhar Digital

Moteur simple mais efficace

Le Chevrolet Equinox qui arrive au Brésil est équipé d’un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre développant 172 ch à 5 600 tr/min et d’une transmission automatique. Dans la configuration Premier, la voiture est à traction intégrale, mais il est possible de choisir un mode dans lequel seules les roues avant bougent. Les performances sont bonnes, le SUV passant de 0 à 100 km/h en 9s2.

Côté consommation, la voiture fait 11,5 km/l sur route et 9,3 km/l en ville, selon les informations d’Inmetro (Institut national de métrologie, de la qualité et de la technologie). Il est également livré avec un certain nombre de caractéristiques de sécurité de série, notamment des airbags doubles, latéraux et rideaux, une alerte de collision avant et arrière avec détection des piétons, une alerte d’angle mort avec capteur de proximité, une assistance au maintien de voie et des contrôles de stabilité et de traction, entre autres.

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