La deuxième voiture BYD à être annoncée au Brésil, la berline électrique Han EV, avait toutes les 50 unités du premier lot d’importation, en prévente, vendues en un mois. Présentée à la fin du mois dernier, la voiture coûte 539 990 R$ et arrive chez les concessionnaires au second semestre.
Aussi appelée e9, la BYD Han a commencé sa production en Chine en 2020. Dotée d’une transmission intégrale, la berline est équipée de deux moteurs électriques qui produisent ensemble une puissance de 494 ch et un couple de 69,3 kgfm. Les moteurs sont installés sur chaque essieu du châssis et permettent au modèle d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d’atteindre une vitesse de 186 km/h.
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BYD / Divulgation
Le BYD Han EV est également équipé d’une batterie de 76,9 kWh et se recharge de 30% à 80% en 25 minutes. Selon le constructeur chinois, il est possible de récupérer 135 km d’autonomie avec 10 minutes de charge – l’autonomie est de 500 km en cycle NEDC.
Visuellement, la voiture est équipée de phares entièrement à LED et d’un roulement Audi A7. Il existe des caractéristiques de sécurité intéressantes telles que le pilote automatique adaptatif, l’avertissement de collision, l’identification des piétons et l’alerte de protection, le système de caméra à 360º et l’avertissement de maintien de voie. A l’arrière, le modèle dispose d’un coffre spacieux de 410 litres.
BYD / Divulgation
Deuxième tentative d’entrée sur le marché national
Avec le véhicule utilitaire Han and the Tan, le premier du constructeur automobile à être dévoilé ici, BYD tente pour la deuxième fois d’entrer sur le marché automobile brésilien. Il y a quatre ans, la société Xi’an voulait placer les e5 et e6 – berline électrique et hayon, respectivement – dans le pays, mais cela n’a pas eu beaucoup de succès. À l’époque, la marque vendait environ 1 500 voitures au Brésil via un système de négociation directe pour les personnes morales, ce qui permettait une offre inférieure à la moyenne.
Dans le nouvel assaut, BYD attaque avec des modèles plus axés sur le marché du luxe, pariant sur la légère augmentation des voitures électriques au Brésil, en plus d’une redirection vers le marché domestique. Pour cela, le constructeur automobile s’appuiera sur l’infrastructure locale dont il dispose déjà pour les véhicules utilitaires, comme les camions électriques et les chariots élévateurs.
L’entreprise, il convient de le mentionner, possède également trois usines au Brésil : deux pour la production de panneaux solaires et de bus, à Campinas (SP), et une pour la fabrication de batteries (également pour les bus), à Manaus (AM).
Crédit de l’image principale : BYD/Disclosure
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