Le Canadien Pacifique, la société qui gère le réseau ferroviaire du Canada, se prépare à introduire trois locomotives à pile à combustible à hydrogène. L’objectif est de prouver, pour la filière, la faisabilité de la technologie hydrogène dans le pays.
Au départ, le Canadien Pacifique prévoyait de convertir uniquement un groupe motopropulseur diesel-électrique en un groupe motopropulseur hydrogène-électrique. Le programme a été élargi après avoir obtenu un financement supplémentaire d’Emissions Reduction Alberta (ERA), un fonds lié au gouvernement du Canada. À partir de là, trois différents types de locomotives ont été inclus. Ils représentent les principales catégories actuellement utilisées en Amérique du Nord.
« En élargissant ce projet innovant, CP [Canadian Pacific] démontre son engagement à lutter contre le changement climatique grâce à une technologie transformatrice », a déclaré Keith Creel, président et chef de la direction de la société. « Je suis ravi que l’ERA ait sélectionné ce programme pour un don et j’ai hâte de voir une locomotive à hydrogène transporter la cargaison des clients du CP dans un proche avenir. »
Une partie du financement de 15 millions CAD a été utilisée pour acheter les modules de pile à combustible à hydrogène de Ballard Power Systems. L’entreprise fournira au Canadien Pacifique 14 modules, chacun d’une puissance de 200 kW, ce qui correspond à environ 268 chevaux. Les cellules Ballard ont déjà été intégrées dans une variété de véhicules, des bus et des camions aux navires de transport lourd.
Construction d’usine
En plus de convertir les trois locomotives, le Canadien Pacifique prévoit également construire deux usines de production d’hydrogène. La première, basée à Calgary, dans l’ouest du Canada, sera une usine d’électrolyse pour extraire l’hydrogène de l’eau.
