Les enchères 5G ont enfin eu lieu, les opérateurs préparent déjà le lancement de nouveaux réseaux et… oups, attendez ! Embraer, un avionneur brésilien, mènera des études pour déterminer si la fréquence 3,5 GHz (bande C) interfère avec les équipements utilisés pour assister les décollages et les atterrissages. L’entreprise a demandé l’aide d’Anatel pour définir les tests
Embraer 175-E2 (photo : Publicité / Embraer)
Selon Ou Ballon, il s’agit d’une coopération entre Anatel et Embraer pour vérifier si les nouvelles fréquences utilisées par la 5G causent des interférences dans les altimètres qui fonctionnent par radio. D’autre part, le Estadão informé que le fabricant a adressé un courrier à l’agence l’informant de la réalisation des études, avec la demande d’accompagnement de l’agence pour définir les essais.
Embraer a également informé que le problème d’interférence en question ne s’applique qu’à ses opérations aux États-Unis, mais qu’il a continuellement collaboré avec les autorités aéronautiques pour assurer la sécurité des opérations de ses aéronefs.
Toujours selon le Estadão, Anatel ne prévoit pas que l’étude apportera un changement dans les délais de mise en œuvre de la 5G au Brésil. Claro, TIM, Vivo et les opérateurs régionaux qui ont acheté des licences dans la fréquence 3,5 GHz doivent installer au moins une antenne pour 100 000 habitants dans toutes les capitales brésiliennes d’ici juillet 2022.
La 5G peut-elle causer des interférences dans les avions ?
L’ingérence possible de la 5G dans l’aviation a fait l’objet de plusieurs nouvelles étrangères. Aux États-Unis, des opérateurs comme AT&T et Verizon ont accepté de retarder l’utilisation de la fréquence 3,5 GHz après de fortes pressions du gouvernement et des entreprises du secteur de l’aviation.
Le souci est que la 5G sur la fréquence 3,5 GHz interférera avec les altimètres. Cet équipement, qui dans l’aviation fonctionne par ondes radio, est utilisé pour la mesure de l’altitude et aide aux atterrissages et décollages.
La FAA, l’agence fédérale de l’aviation des États-Unis, affirme que la 5G peut causer des interférences en fonctionnant sur des fréquences très proches. Les altimètres fonctionnent dans la gamme 4,2 GHz à 4,4 GHz, tandis que le spectre libéré pour un usage commercial dans le pays va jusqu’à 3,9 GHz.
Au Brésil, cela ne semble pas être une très grande préoccupation. Anatel a mis aux enchères le spectre à usage commercial entre 3,3 GHz et 3,7 GHz, ce qui laisse une bande de garde de 500 MHz jusqu’à la fréquence utilisée par les altimètres.
Pour l’instant, aucun opérateur brésilien n’utilise commercialement la fréquence 3,5 GHz, puisqu’il faut attendre l’autorisation d’Anatel. Le spectre est actuellement occupé par la télévision par satellite en clair (TVRO), et un programme de nettoyage de bande sera effectué avec la migration des paraboles existantes vers la bande Ku.
