Boring Company, la société d’infrastructures et de tunnels fondée par Elon Musk en 2016, va forer plus profondément dans le sous-sol de Las Vegas. Dans un accord de franchise de 50 ans maintenant approuvé par le comté de Clark (où se trouve “Sin City”), le soi-disant Vegas Loop sera un réseau de tunnels pour véhicules couvrant environ 47 kilomètres.
La planification compte 51 stations et l’approbation ne concerne que l’alignement du tracé proposé. Chacun des arrêts prévus nécessitera des permis d’utilisation des terres et des permis distincts avant d’être aménagé. The Boring Company exploite déjà une petite version de ce système “Teslas in Tunnels” sous le Las Vegas Convention Center (LVCC).
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Teslas en jeu
Les véhicules électriques autonomes de Tesla devraient se déplacer à grande vitesse entre les stations pour transporter des personnes – Image : The Boring Company)
Le système de tunnel permettra aux passagers de monter Teslas d’une station à l’autre. Les arrêts peuvent être des endroits comme les hôtels-casinos du Strip de Las Vegas, le nouveau stade de football de la ville, le centre de congrès local et l’aéroport international McCarran.
Des véhicules autonomes du constructeur automobile d’Elon Musk sont en préparation pour transporter le réseau, qui sera de point à point, sans que les passagers aient à s’arrêter à chaque station en cours de route. Cependant, Boring s’appuiera sur des conducteurs humains conduisant les voitures Tesla, jusqu’à ce qu’un logiciel entre en jeu pour effectuer les trajets automatiquement.
Au LVCC, où Boring a commencé à opérer cette année, les véhicules ont des gens au volant. Ce réseau de tunnels (boucle LVCC), long de 2,4 km, relie le pavillon d’exposition LVCC aux pavillons Nord, Central et Sud, avec deux tunnels pour les véhicules et un tunnel pour les piétons, avec trois stations au total.
Jusqu’à 57 000 passagers dans les tunnels
En plus des près de 47 km de couverture et des 51 stations, le Vegas Loop devrait desservir jusqu’à 57 000 passagers. Selon les responsables, aucun argent des contribuables ne sera dépensé pour la construction de l’entreprise.
Boring doit supporter les coûts de construction des tunnels principaux, qui doivent s’appuyer sur son nouveau tunnelier Prufrock, les casinos hôteliers ou d’autres entreprises payant la construction des stations qu’ils souhaitent avoir. Steve Davis, président de Boring, a déclaré que le système serait construit par phases. La façon dont le tunnel est configuré, dès qu’une station individuelle se termine, elle passe immédiatement en ligne.
Les plans initiaux prévoient la mise en ligne de 5 à 10 stations au cours des six premiers mois suivant le début de la construction, a déclaré Davis. Après cela, entre 15 et 20 stations seraient ajoutées chaque année, jusqu’à ce que le réseau soit complètement achevé.
En termes de sécurité, Davis souligne que 45 exercices ont déjà été effectués, impliquant des sauveteurs locaux dans le circuit du Convention Center de l’entreprise, qui est déjà en activité. Ces exercices comprenaient une formation au sauvetage en tunnel.
Tarifs “Camarades”
Selon le site Web de Boring, les passagers du Vegas Loop doivent trouver trois gammes de prix différentes pour être transportés dans les tunnels. À titre d’exemple, il y a la route de 4,5 km du centre-ville de Las Vegas au LVCC qui coûte 5 $ US par véhicule (environ 28 R $). Aller du stade Allegiant au LVCC coûte un dollar de plus et coûterait dans notre devise quelque chose comme 34 R$ par voiture couvrant un tronçon de près de 6 km. Pour 10 US$ (57 R$), il est possible de se rendre au Convention Center depuis l’aéroport McCarran, soit un trajet de près de 8 km.
Vegas Loop inclura LVCC Loop et toutes les futures extensions de service – Image: The Boring Company
Pour les fans d’Elon Musk, les valeurs annoncées sont intéressantes, étant plus compétitives que les services de covoiturage par application, comme Lyft et Uber. Avec l’avantage d’un temps de trajet plus rapide sur le Las Vegas Loop, qui est entièrement couvert sous terre et évite les embouteillages, par exemple.
En fait, c’est l’une des raisons invoquées par la Boring Company selon laquelle les tunnels sont une meilleure solution que d’autres options de transport en commun. L’entreprise affirme que pour résoudre le problème de la circulation, “les routes doivent être en 3D, ce qui signifie qu’il faut des voitures volantes ou des tunnels. Contrairement aux voitures volantes, les tunnels sont étanches, restent hors de vue et ne vous tombent pas sur la tête.
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