La nouvelle voiture électrique Stellantis promet d’être bon marché et d’aller loin

Le géant automobile Stellantis – propriétaire de 14 marques (dont Citroën, Dodge et Jeep) – dévoilera un véhicule électrique à batterie abordable toujours en 2023. 128 mille en conversion directe, aux cours actuels), selon Bloomberg et Autocar.

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Pour les plus pressés :

  • Stellantis dévoilera un modèle de véhicule électrique à batterie abordable plus tard en 2023 ;
  • Prévu pour être construit sous la marque Citroën (l’une des marques de Stellantis), le nouveau véhicule électrique sera baptisé e-C3 ;
  • La nouvelle voiture électrique aura probablement la taille de la Chevrolet Bolt EV et offrira une autonomie de plus de 300 kilomètres avec une charge complète ;
  • Quant au prix du nouveau VE, il devrait être inférieur à 27 000 US$ (environ 128 000 R$ en conversion directe, aux prix actuels).

Prévu pour être construit sous la marque Citroën dans l’usine du groupe en Slovaquie, le prochain modèle sera baptisé e-C3 et s’intégrera quelque part entre la Dacia Spring chinoise et l’Opel Astra électrique.

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En d’autres termes, il sera vraisemblablement de taille similaire à la Chevrolet Bolt EV, qui est sur le point d’être retirée. Dans le même temps, le nouveau modèle devrait offrir une autonomie de plus de 300 kilomètres sur une charge complète.

Nouvelle voiture électrique Stellantis

(Image : Lecture/Autocar)

Le prochain véhicule électrique de la marque française sera également en concurrence avec la prochaine génération de Renault 5, ainsi qu’avec le hayon électrique abordable prévu par Volkswagen, qui est encore dans environ deux ans.

Citroën a l’habitude de fabriquer des voitures abordables, et son rôle est désormais de rendre la mobilité électrique accessible à tous. Il n’y a pas d’équivalent à cette voiture aujourd’hui.

Thierry Koskas, PDG de Citroën

En mars, le constructeur automobile basé à Hexagon a déclaré qu’il prévoyait de lancer un mélange de petits véhicules électriques au prix d’environ 27 000 dollars, battant ses principaux rivaux européens de quelques milliers de dollars.

Les détails techniques concrets n’ont pas encore été révélés. Mais le constructeur automobile français a déclaré que la nouvelle e-C3 mesurera environ quatre mètres de long et qu’elle serait “entièrement équipée” de série. Cela signifie que la nouvelle voiture électrique sera probablement climatisée. et vitres électriques.

Plate-forme du nouveau VE

(Image : Divulgation/Citroën)

De plus, Citroën a mentionné que sa nouvelle trappe électrique zéro émission abordable sera basée sur la plate-forme dite “BEV-native”, mais n’est pas entrée dans les détails à ce sujet.

Selon Autocar, le nouveau véhicule électrique sera fortement lié à la C3 qui a fait ses débuts en Inde en 2022 et plus tard en Amérique du Sud sur la base d’une version de l’architecture CMP du groupe, qui sous-tend également la Jeep Avenger et l’Opel Corsa.

Pour réduire les coûts, le PDG de Citroën a déclaré que le nouveau véhicule électrique serait proposé en seulement trois niveaux de finition, chacun avec un maximum de cinq options. Cette tactique a récemment été employée par d’autres constructeurs automobiles (Ford, par exemple) dans le but de rationaliser le processus de production et d’augmenter les marges bénéficiaires.

Le constructeur français de 104 ans vise une part de marché de 5 % en Europe, qu’il pourrait atteindre dès le second semestre 2023, contre 3,7 % en 2022.

Avec des informations d’Autocar et de Bloomberg

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Gaston Alexandre

En tant que travailleur indépendant, j’ai décidé de me lancer dans la rédaction d’articles basée sur le buzz international. Je traite ainsi différents sujets, et particulièrement ceux qui ont suscité un énorme engouement dans la société mondiale. J’écris ainsi des articles concernant les thématiques à fort caractère, c’est-à-dire qui créent un véritable impact émotionnel chez le lecteur. Le nombre d’articles que j’écris est variable au quotidien. L’objectif étant de fournir le maximum d’informations pertinentes du jour, vous pouvez alors découvrir de nombreuses publications d’une douzaine de lignes par article.
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