Avec une batterie expérimentale de 207,3 kWh, la startup américaine ONE affirme être parvenue à porter l’autonomie de la Tesla Model S à un étonnant 1 210 kilomètres – 90 % de plus, donc, que l’autonomie standard de la berline.
Le test de la startup a été réalisé mi-décembre dans le Michigan, dans le nord-est des Etats-Unis. Selon ONE, la Tesla Model S a roulé pendant près de 14 heures à travers l’État à une moyenne de 89 km/h. Au final, même avec l’hiver qui travaille contre elle, le compteur affiche 1 210 km.
Plus tard, lors d’un test moins exigeant, l’entreprise a même connecté la Model S à un dynamomètre à une vitesse constante de 89 km/h et a atteint un impressionnant parcours de 1 419 kilomètres.
ONE considère la batterie comme un prototype. L’objectif du test était de montrer que, dans un avenir proche, une voiture seule peut parcourir des distances plus importantes qu’un conducteur moyen. La prochaine étape consiste pour la batterie expérimentale Tesla Model S à fournir la base d’un modèle appelé Gemini 001, dont la chaîne de production démarrera après l’année prochaine.
UN/Divulgation
composants controversés
Tout en promettant une « chaîne d’approvisionnement sans conflit », ONE s’appuie toujours sur des composants à base de lithium pour produire ses batteries, ce qui peut entraîner un coût environnemental énorme. La batterie adoptée dans le test Tesla Model S utilisait également des cellules au cobalt-nickel. On sait que le cobalt a été associé à des pratiques minières contraires à l’éthique, en plus d’être extrêmement toxique et polluant.
En tout cas, le projet de l’ONE est intéressant d’un point de vue technique : les cellules lithium low-cost peuvent être complétées, selon la startup, par des prolongateurs d’autonomie s’il y a un besoin d’énergie supplémentaire pour réduire le stress et la détérioration du système . Les prolongateurs utiliseraient une anode modifiée pour éliminer le graphite dans la batterie et augmenter la densité d’énergie de l’unité.
L’autonomie reste le principal goulot d’étranglement de la voiture électrique, ce qui remonte au début du 20ème siècle.Plus les entreprises prouvent que les batteries sont durables, plus grande est la possibilité d’une transition électrique équilibrée, ce qui rend l’initiative de l’ONE, pour le moins provocante. .
Par voiture et chauffeur
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