Latin NCAP, un institut indépendant de sécurité routière, a attribué la note de zéro (sur cinq possibles) en matière de sécurité à la voiture Baleno, une berline fabriquée en Inde par Maruti Suzuki, propriété de la marque japonaise. Une autre grande déception a été la berline Yaris 5 portes à hayon, assemblée au Brésil par Toyota, qui a reçu une note lamentable.
En raison de la cote zéro, la Baleno pourrait bien figurer dans le groupe des voitures les plus dangereuses en vente aujourd’hui. En termes de sécurité, l’institut a enregistré 20% pour le véhicule pour les occupants adultes, 17% pour les occupants enfants, 64% pour la protection des piétons et un maigre 7% pour l’assistance à la sécurité. Découvrez les scènes :
Le résultat est, selon l’analyse, le résultat de facteurs tels qu’un flanc faible, une faible protection contre le coup du lapin, l’absence d’airbags latéraux de protection de la tête de série et l’absence de contrôle électronique de stabilité (ESC).
Selon Alejandro Furas, secrétaire général de l’institut, la note zéro de la voiture « fait partie d’une déception persistante suite à la note zéro étoile de la Swift il y a quelques semaines. Avec une performance de sécurité particulièrement faible dans la protection des occupants adultes et enfants proposée par Suzuki en tant que norme pour les consommateurs latino-américains.
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Toyota Yaris
La Toyota Yaris, assemblée au Brésil et en Thaïlande et vendue en Amérique du Sud avec des airbags doubles et un ESC de série, n’a remporté qu’une seule étoile. Le populaire modèle de segment B atteint dans l’analyse Latin NCAP 41% pour l’occupant adulte, 64% pour l’occupant enfant, 62% pour la protection des piétons et 42% pour l’assistance à la sécurité. Regardez une vidéo de test :
Contrairement à la variante vendue en Malaisie, par exemple, la Yaris proposée en Amérique latine ne reçoit pas de série les airbags latéraux et de tête. De plus, une porte s’est ouverte lors du test d’impact latéral.
Selon l’institut, cela “présente un risque sérieux d’éjection en cas de chocs latéraux”. Latin NCAP ajoute que le résultat est valable pour les styles de carrosserie à hayon et berline.
La décision au Mexique est inquiétante
La Yaris a été testée pour l’impact frontal, l’impact latéral, le coup du lapin, la protection des piétons et l’ESC. Pour recevoir une note aussi faible en matière de sécurité, la voiture avait une mauvaise protection dans la plupart des exigences, en plus d’un manque d’airbags standard et d’un manque d’avertissement de ceinture de sécurité (SBR), selon les règlements de l’institut. Il s’agit du premier modèle une étoile de Toyota.
Pour Furas, il est inquiétant qu’une décision de Toyota Mexico soit la principale raison de cette note très basse, car elle a pour conséquence que les principaux équipements de sécurité ne sont pas proposés de série. Autrement dit, les airbags latéraux et rideaux latéraux ne sont pas disponibles pour tous les Latino-Américains.
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