Selon le propriétaire d’un Ford Maverick hybride, son camion a parcouru 595,2 miles – soit près de 958 km – laissant un peu plus de 38 km restant dans le réservoir (996 km au total, une jambe pour donner 1000 km). Cette déclaration a été publiée sur le forum du Maverick Truck Club, renforcée par une photo du tableau de bord du véhicule.
Sur l’image, plus de 269 miles – environ 433 km – d’autonomie électrique utilisée apparaissent, ce qui se traduit par une consommation de carburant moyenne de 44,1 miles par gallon (mpg). Dans le système métrique : 18,74 km/l.
Image : Reproduction/Maverick Truck Club
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Pick-up hybride allant au-delà de la cote officielle
Officiellement, l’hybride Maverick a pu atteindre une cote de 42 mpg (17,85 km / l) en ville, selon l’Environmental Protection Agency (EPA). Ce détail est l’un des principaux facteurs qui augmentent l’intérêt des acheteurs de camionnettes.
En fait, le Ford Maverick hybride connaît un succès relatif depuis son lancement. Le prix de départ du pick-up, considéré comme abordable – 19 995 $ US (environ 112 000 R $, sans tenir compte des différences de taxes ou de frais) – a attiré plus de 36 000 réservations une semaine seulement après ses débuts.
Les estimations initiales prévoyaient qu’avec une consommation combinée de 37 mpg (15,73 km/l) et un réservoir de carburant de 62,7 litres, le nouveau Maverick hybride serait capable de parcourir plus de 805 km avec un plein. Mais selon les rapports publiés sur le forum, le camion hybride fonctionne encore mieux dans les tests en conditions réelles.
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Ce n’est pas exclusif à ce pick-up
Avec ces chiffres, il y a des raisons de croire que Maverick peut facilement passer la barre des 600 milles (plus de 965 km). Les membres du forum sont d’accord avec la déclaration, vantant des résultats similaires, ce qui signifie que les chiffres impressionnants ne sont pas uniques à un seul propriétaire.
Cependant, il est important de noter que l’auteur original du message du forum, le style de conduite et les conditions routières, ainsi que l’itinéraire d’essai, n’ont pas été divulgués. Quoi qu’il en soit, c’est intéressant lorsque ces types de records arrivent, ce qui peut indiquer que le camion est capable de tenir sa promesse.
Une telle efficacité de près de 1 000 km avec un seul réservoir a été enregistrée dans le Maverick hybride à deux roues motrices. La cote EPA pour le Maverick EcoBoost AWD (transmission intégrale) est nettement inférieure, à 22 mpg (9,35 km/h) en ville, 29 mpg (12,33 km/l) sur l’autoroute et 25 mpg (10,62 km/h). l) combiné.
