L’Institute of Aerospace Technology (ATI) du Royaume-Uni vient de dévoiler le concept d’un jet à hydrogène, qui pourra voler aussi facilement que les avions actuels. Promettant le même confort pour les passagers et la même vitesse, le projet FlyZero apporte un avion de taille moyenne avec un détail : zéro émission de carbone.
Pouvant transporter jusqu’à 279 passagers, le jet à hydrogène présenté est capable de voler sans escale sur une distance comme Londres, capitale de l’Angleterre, jusqu’à Rio de Janeiro. Ou, l’avion peut voler de Londres à Sydney, en Australie, avec une seule escale pour faire le plein. L’autonomie du véhicule, selon ATI, est de 5 250 miles nautiques (4 473 kilomètres).
Image : Divulgation/Institut de technologie aérospatiale
L’avion du projet a une envergure de 54 mètres et est propulsé par deux turbosoufflantes. L’institut britannique affirme que son avion concept aurait des réservoirs de carburant cryogéniques dans le fuselage arrière pour le stockage de l’hydrogène à moins 250 degrés Celsius.
Deux réservoirs plus petits seraient situés le long du fuselage avant, gardant l’avion en équilibre lorsque le carburant était épuisé. ATI s’attend à ce que d’ici le milieu des années 2030, les avions économes en hydrogène soient une option plus rentable que les avions actuels. Cela s’explique en partie par le fait que d’autres industries se tournent vers l’hydrogène, ce qui est susceptible de réduire les coûts de carburant.
vols durables
Image : Divulgation/Institut de technologie aérospatiale
Le vol à hydrogène a été considéré comme une option viable alors que les avions électriques commerciaux travaillent toujours au développement de batteries plus légères et plus puissantes. Cependant, l’infrastructure de ravitaillement des avions n’existe pas encore, et l’hydrogène est plus cher et plus difficile à stocker à bord que le carburant à base de kérosène.
Le projet FlyZero prévoit de publier des résultats plus détaillés au début de l’année prochaine, y compris des concepts d’avions régionaux, à fuselage étroit et à fuselage moyen, des rapports économiques et de marché, des feuilles de route pour la technologie requise et une évaluation de la durabilité.
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