Important: texte modifié le 25/02/2022 à 13h20 avec de nouvelles informations.
Jeudi dernier (24), le ministère ukrainien de l’Intérieur a confirmé que les forces militaires russes avaient attaqué et saisi l’aéroport d’Antonov, l’important centre aéronautique du pays situé à Gostomel, à 40 km de Kiev. Cet aéroport abrite actuellement l’Antonov An-225 Mriya, le plus gros avion du monde.
Contents
Contester les dommages collatéraux
La crainte était donc, face aux scènes de tirs d’hélicoptères, que l’avion ne soit détruit. Mais cela ne semble pas avoir été le cas. Dmitry Antonov, pilote en chef d’Antonov Airlines et l’un des principaux conducteurs du Mriya, a publié sur son Facebook que l’avion était intact après l’attaque russe, même si le contrôle de celui-ci n’était plus entre les mains des Ukrainiens.
« Tout s’est mis en place. Les troupes russes étaient proches de Kiev et l’aéroport de Gostomel est maintenant aux mains des troupes russes. Du bon côté, Mriya est en un seul morceau. Nous restons fermes et gloire à l’Ukraine.
La situation a changé hier en fin d’après-midi, lorsque les Ukrainiens ont affirmé avoir mené une opération de reprise de l’aéroport. Ils ont alors dit qu’ils avaient tué 200 Russes. Après cela, et avec l’invasion de Kiev en cours, il a été rapporté ce matin que de nouveaux combats se déroulaient et que l’aéroport était gravement endommagé.
Il y a quelques heures, les médias russes ont commencé à affirmer que l’aéroport avait été repris, avec plus de combats. Ils disent qu’il n’y a pas eu de victimes de leur côté et que 200 Ukrainiens, de l’équipe qui avait repris l’aéroport hier, ont été tués. (Étrange coïncidence dans ces chiffres en miroir.)
Un autre média russe, TopWar, vient d’apporter les premiers détails sur le sort de l’avion : il s’est retrouvé « gravement endommagé » dans le litige. Les Russes prétendent que c’était à cause des Ukrainiens, qui ont bombardé l’aéroport lors de leur opération de reprise et, avec cela, auraient heurté l’avion sur la piste. La vidéo de ce matin montre un hélicoptère ukrainien tirant sur l’aéroport.
🇺🇦❗️🇷🇺 Dans le ciel de Gostomel, des Mi-24P des Forces armées ukrainiennes tirent des roquettes sur les positions de l’armée russe. pic.twitter.com/inZsfCugfw
— Le RAGE X (@theragex) 25 février 2022
Il est évident que les dommages croissants en vies humaines sont incomparables à une machine vide sur une piste. Mais si l’histoire tient le coup, c’est un morceau important de l’histoire de l’aviation qui est lié aux dommages collatéraux de la guerre.
Une partie du programme spatial
Si l’avion est réparé, ce qu’il adviendra est (pour autant qu’on puisse le voir) entre les mains des Russes. Ils pourraient même décider de le confisquer, sous prétexte qu’il appartient à l’agence spatiale du pays, Roscosmos, héritière du programme spatial soviétique.
C’est parce que l’Antonov An-225 a été construit dans le cadre du programme spatial soviétique. Il a été chargé de transporter le Bourane, un véhicule spatial soviétique pratiquement identique à la navette spatiale américaine, mais qui n’a jamais décollé avec un équipage. L’avion a été fabriqué en Ukraine, et le rover, en Russie, à Korolev, près de Moscou.
Le Mriya portant Bourane en 1989 | URSS/Domaine public
Le seul vol de Bourane a eu lieu en 1988 depuis le Kazakhstan. D’autres missions sans pilote étaient prévues à partir de 1991, et le premier vol avec des cosmonautes aurait lieu en 1994.
L’URSS est tombée avant cela, à Noël 1991. Après la chute, le programme Bourane a manqué de fonds et a été annulé par le président russe Boris Eltsine en 1993.
L’An-225 a fini abandonné en Ukraine pendant plusieurs années. Jusqu’à ce qu’il soit récupéré pour transporter des charges de grandes proportions. Une deuxième unité de l’avion devait être construite en 2006, mais elle a été abandonnée trois ans plus tard.
Voyage au Brésil
Antonov Airlines est une société publique ukrainienne qui, en plus des vols conventionnels de passagers et de fret, a fourni des services avec Mriya.
L’Antonov An-225 est déjà venu deux fois au Brésil. En 2010, il est embauché par la société britannique Chapman Freeborn, travaillant pour Petrobras, et atterrit à l’aéroport international de São Paulo, à Guarulhos (SP), puis s’envole pour Santiago (Chili). Six ans plus tard, en plus de Guarulhos, l’avion est passé par l’aéroport de Viracopos, à Campinas (SP). L’Antonov An-225 mesure 84 mètres de long, a une envergure de 88 mètres et 175 tonnes à vide, et peut transporter 250 tonnes dans la soute. Le géant a six moteurs turbosoufflantes Ivchenko-Progress D-187 et a une vitesse de pointe de 850 km/h.
Mis à jour le 24/02/2022 à 19:50 : inclusion de la reprise par les forces ukrainiennes.
Mis à jour le 25/02/2022 à 13h20 : article reformulé avec la reprise russe et l’état de l’avion.
Image : Antonov Beltyukov/Wikimedia/CC
A lire aussi :
