Le directeur général de Ferrari, Benedetto Vigna, a confirmé à l’agence de presse Reuters que le premier SUV du constructeur automobile, le Purosangue, serait équipé d’un moteur V12. Selon l’exécutif, plusieurs options ont été testées, mais le propulseur classique était celui qui correspondait le mieux à la proposition.
« Il était clair que le V12, pour les performances et l’expérience de conduite qu’il peut offrir, était la bonne option pour le marché », a résumé Vigna.
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Cette semaine, Ferrari a publié une vidéo dans laquelle elle prétend construire une nouvelle voiture avec un moteur V12. À partir de là, des spéculations ont surgi sur la possibilité que le V12 soit utilisé dans la Purosangue ou dans le successeur de la sportive 812 Superfast. Avec l’annonce de Vigna, reste à savoir maintenant quelle sera la cylindrée du moteur adoptée dans l’utilitaire.
Le moteur V12 a toujours fait partie de notre ADN. C’est une célébration de notre patrimoine et un symbole de notre quête incessante de nouveaux sommets. Découvrez plus de détails sur ce nouveau modèle révolutionnaire, qui sera lancé plus tard cette année.#FerrariMagazine #Ferrari
-Ferrari (@Ferrari) 4 mai 2022
Dans le teaser officiel, il n’est possible de voir que la partie avant de Purosangue. Les images divulguées plus tôt cette année en montrent cependant un peu plus sur le look de la voiture, dont le design rappelle les 812 Superfast et Roma, avec un bord d’attaque plus raide et une face avant prononcée – ressemblant parfois plus à un coupé qu’à un SUV.
« Le défi est d’ouvrir un nouveau segment pour Ferrari », a déclaré Michael Leiters, alors directeur technique du constructeur automobile, dans une interview avec Autocar en 2019. « Nous avons trouvé un concept et un package qui, d’une part, est un vrai SUV et convaincra les consommateurs de SUV de l’acheter, mais dans un autre, il y aura une différenciation conceptuelle élevée pour les SUV existants.
Photo fuite de Purosangue en début d’année (Reproduction/Instagram/Wilcoblok)
Les futurs modèles Ferrari seront construits autour de deux plateformes : une pour les supercars, comme la 296 GTB, et une autre pour les voitures GT à moteur avant et central, comme la Purosangue. Tous deux peuvent accueillir des moteurs V6, V8 et V12, avec ou sans assistance hybride, une boîte automatique à double embrayage, une propulsion ou un 4×4 et des carénages à empattements variables.
Dans le cas de Purosangue, en plus du moteur V12, Ferrari pourra utiliser un véhicule utilitaire d’environ 5 m de long. La garde au sol proviendra probablement d’une suspension réglable et d’un antiroulis pour permettre une bonne dynamique en milieu urbain et même en tout-terrain.
Conférence/Instagram/Wilcoblok
En ce sens, Ferrari a construit une architecture unique, qui donne à la voiture les niveaux de performance et la capacité dynamique d’un modèle classique du constructeur automobile et, en même temps, l’espace de cabine requis dans un SUV. « Nous aurons des défis d’ingénierie complètement différents », déclare Leiters.
Tous les modèles Ferrari GT, y compris la Purosangue, auront également un tout nouvel intérieur basé sur l’approche « les yeux sur la route, les mains sur le volant ». Parmi les outils figurent un nouveau design de volant, un nouveau système multimédia (désormais également à l’arrière), de nouvelles façons d’utiliser les commandes de la cabine et l’inclusion d’un affichage tête haute.
Avec une motorisation hybride rechargeable, la Purosangue devrait arriver chez les concessionnaires en début d’année prochaine. Le prix est encore inconnu.
Crédit image principal : Ferrari/Disclosure
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