Volkswagen a annoncé un investissement de 7 milliards de R$ en Amérique latine entre 2022 et 2026 à la suite de la mise en œuvre de sa stratégie Accelerate, axée sur une rentabilité durable. Le montant sera principalement utilisé pour développer des modèles commerciaux numériques et étendre la recherche sur les biocarburants, en vue de transformer l’entreprise en un fournisseur de mobilité durable pilotée par logiciel.
Au moins dans la première année de l’investissement, le Gol et ses dérivés (la berline Voyage et le pick-up compact Saveiro) continueront de “respirer”. Cependant, malgré sa survie – grâce à de bonnes ventes – le hayon et ses deux frères, tous produits sur la plateforme PQ24, pourraient avoir leurs jours comptés.
Contents
Le moteur Gol sera déjà mort l’année prochaine
En plus de l’orientation durable de l’investissement réalisé par Volkswagen, les modifications des règles d’émissions et de bruit induites par Proconve L7 et les règles de consommation, à partir de Rota 2030, peuvent être cruciales pour que les modèles sortent de la ligne, tout comme Fox et Up ! . Le moteur 1.6 MSI EA111 8 soupapes, destiné à la famille Gol jusqu’à 104 ch, devrait déjà être arrêté fin 2022, en raison du Proconve L7.
Proconve L7 est la septième phase du programme de contrôle des émissions des véhicules (Proconve), créé en 1986 par le gouvernement fédéral, par l’intermédiaire du Conseil national pour l’environnement (Conama). Il travaille sur les nouveaux véhicules automobiles légers à usage routier.
Outre le moteur 1.6 MSI EA111 (également utilisé dans les Kombi, Golf et Audi), la famille Gol est également équipée de deux autres moteurs, l’un d’eux étant le moteur trois cylindres 1.0 pour les versions d’entrée de gamme. Les modèles haut de gamme ou à transmission automatique, jusqu’à 120 ch, sont équipés du 1.6 MSI EA211, 16 soupapes.
Véhicules Gol à l’usine Volkswagen de Taubaté – Image : Publicité/Volkswagen
La Gol est actuellement la huitième voiture la plus vendue au Brésil, étant la mieux placée par Volkswagen, coûtant de 67,8 mille R$ à 83,4 mille R$, la plupart des ventes étant destinées aux propriétaires de flottes et aux sociétés de location. Le hayon est au Brésil depuis 41 ans, est un leader des ventes depuis près de 30 ans et est la voiture la plus vendue de l’histoire du pays.
Une première tentative pour mettre fin à la production de Gol ici a eu lieu vers les années 2000, lorsque la Polo est arrivée. La deuxième « mort imminente de Gol » a eu lieu en 2003, avec le lancement de Fox. Jusqu’au regretté Up! est apparu en 2014 pour « remplacer » Gol. Cependant, rien n’a retiré la Volkswagen classique de la circulation.
Nous avons essayé de contacter le service de presse de Volkswagen pour en savoir plus sur l’avenir du Gol après 2022 et pour confirmer si le moteur 1.6 MSI EA111 est vraiment en train d’être arrêté. Au moment d’écrire ces lignes, nous n’avons pas reçu de réponse.
The Track lance de nouvelles compactes d’entrée de gamme Volkswagen
Une nouvelle famille de voitures compactes sera au cœur du segment d’entrée de gamme qui sera développé par le constructeur automobile à partir de 2023. Le premier modèle est la Polo Track, basée sur la plateforme MQB.
Conformément aux plans durables de Volkswagen, l’utilisation de la plate-forme MQB se traduit également par des économies sur les coûts de développement. La Polo Track sera produite à l’usine de Taubaté, au Brésil, où sont fabriquées aujourd’hui la berline Gol et la berline Voyage.
Le Polo Track sera sur le marché en 2023, basé sur la plateforme MQB – Image : Disclosure/Volkswagen
Lire la suite:
L’investissement milliardaire de Volkswagen
Volkswagen s’attend à enregistrer un résultat positif en Amérique latine en 2022. Avec l’investissement milliardaire de l’entreprise sur le marché local, en plus de plusieurs projets de véhicules, la numérisation et la décarbonisation devraient recevoir un coup de pouce supplémentaire ici.
Parmi les plans de VW figure un centre de recherche sur les biocarburants pour développer une technologie complémentaire à sa stratégie d’électrification mondiale. Volkswagen accélère également le rythme de sa transformation en un fournisseur de mobilité durable piloté par logiciel.
La nouvelle génération de système d’infodivertissement (le VW Play) devrait permettre aux conducteurs de rester connectés, en élargissant la connectivité en dehors de leurs véhicules. En même temps, il est prévu que de nouveaux articles et services soient ajoutés. La flotte et l’entreprise doivent devenir neutres en carbone d’ici 2050.
Avez-vous regardé nos nouvelles vidéos sur YouTube ? Abonnez-vous à notre chaîne.
