Rungu, une entreprise américaine située dans le sud de la Californie, met à jour ses vélos électriques avec une conception brevetée avec deux roues avant et des pneus épais. Ces vélos apportent la compétence des véhicules tout-terrain (VTT) électriques à cinq nouveaux modèles axés sur une autonomie de batterie plus longue et une meilleure garde au sol.
En ce qui concerne le sol, le vélo Rungu est considéré par l’entreprise comme capable de très bien supporter la boue, le sable doux des environnements tels que les plages et les déserts, ainsi que la neige. Pour se démarquer des autres vélos électriques traditionnels dans ces scénarios, les modèles de la société californienne proposent la configuration de deux roues avant qui évite, entre autres incidents, les dérapages et les chutes, en maintenant l’utilisateur stable.
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Une vidéo amusante de l’année dernière publiée par Rungu sur YouTube montre comment votre vélo électrique peut être la meilleure option pour les terrains très boueux. Eh bien, la société a également publié d’autres vidéos dans d’autres scénarios, comme la neige et les dunes de sable.
pourquoi deux roues
Sur un terrain rocheux et accidenté, une roue avant de vélo électrique peut être en l’air, mais l’autre est généralement sur un sol solide, offrant une conduite apparemment plus douce lorsque la traction est décalée. Un autre détail mentionné par Rungu est le moment où, en tournant le vélo, une roue avec un pneu épais reste toujours à l’intérieur du rayon de braquage.
Image : Divulgation/Rungu
Dans tous les cas, un vélo électrique à deux roues à l’avant reste un curieux véhicule. Micah Toll d’Electrek en a même conduit un et n’a pas pu cacher que le vélo électrique est le “plus bizarre” qu’il ait testé, en plus d’être un véhicule “addictif”.
Les cinq modèles de vélos électriques vont des plus basiques aux plus sophistiqués et orientés trail. Parmi les mises à jour que Rungu a introduites, il y a un cadre plus haut pour les situations de traversée d’eaux peu profondes telles que les ruisseaux, et une conception qui bénéficie d’un changement de batterie plus facile. Tous les vélos électriques sont équipés d’un moteur Bafang BBSHD de 1 000 W et 52 volts, avec des prix allant, selon le site officiel de l’entreprise, de 4 899 USD à 8 517 USD de taxes ou de frais).
Image : Divulgation/Rungu
Quant aux spécifications, le vélo électrique le plus basique, Rungu Dualie Rugged, a un poids de 39 kg et une vitesse hors route maximale de 38 km/h. Selon l’entreprise, le vélo offre une autonomie maximale de 219 km sur chaussée plate avec assistance au pédalage (dans le meilleur des cas). En conditions tout-terrain avec pédalage assisté à 16 km/h de moyenne, son autonomie atteint 32 km et le vélo supporte un poids maximum allant jusqu’à 147 kg.
Le XR Rubicon Trail Edition (plus puissant), pèse 54,4 kg et a une vitesse de pointe de 37 km/h. Son autonomie maximale sur chaussée plate assistée par pédale est de 476 km, diminuant à 66 km en conditions de voies tout-terrain assistées par pédale à une moyenne de 16 km/h. Le poids maximal supporté (conducteur et charge) par le modèle est de 151 kg, avec un poids maximal remorquable – attelage au porte-bagages – pouvant atteindre 136 kg.
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