Mauvaise nouvelle pour les passionnés de moteurs à combustion : Une étude du groupe environnemental Transport & Environnement (T&E) a révélé que l’essence synthétique – celle développée par des mécanismes qui modifient les hydrocarbures – génère autant de pollution que les carburants fossiles conventionnels.
Le groupe a mandaté le cabinet d’études IFP Energies Nouvelles pour tester trois mélanges synthétiques contre le carburant E10, composé de 90% d’essence et de 10% d’éthanol, présent dans la plupart des pompes de l’Union européenne.
La conclusion était que même si les émissions de particules étaient inférieures à celles du E10, les carburants synthétiques contenaient toujours une quantité raisonnable de ces composés.
Image : Reproduction/T&P
Les études sur les carburants synthétiques (les soi-disant e-carburants), comme ceux de Porsche et BMW, sont la dernière ligne d’espoir pour l’industrie automobile à combustion pour réduire les exigences de zéro émission de carbone – qui a exigé une forte électrification du marché . En guise d’espoir, les biocarburants, ou les synthèses électriques, promettaient de moindres changements dans les chaînes de production, voire l’utilisation de celles actuelles.
Contents
L’essence synthétique est une solution plus nocive et plus chère
Les e-carburants sont le pari des entreprises qui ne veulent pas migrer complètement vers l’électrification (Image : Disclosure/Porsche)
Le principal problème, cependant, était autre. En plus de créer encore plus de pollution, les trois échantillons d’essence synthétique ont produit des niveaux beaucoup plus élevés d’ammoniac et de dioxyde de carbone, des gaz nocifs pour l’homme.
Julia Poliscanova, directrice des secteurs des véhicules et de la mobilité électrique chez T&E, a déclaré dans un communiqué que rien ne pouvait changer la science de la combustion des hydrocarbures.
“Tant que le carburant sera brûlé dans les moteurs, l’air toxique persistera dans nos villes. Les régulateurs qui laissent des trous ouverts pour les carburants électroniques dans les objectifs d’émissions condamnent le public à plus de décennies de pollution de l’air évitable.
Un autre rapport de T&E avait déjà souligné l’augmentation attendue des coûts pour la mise en œuvre des carburants synthétiques. Selon les estimations, un approvisionnement de 10 % de voitures neuves avec des carburants électriques au lieu de moteurs électriques nécessiterait 23 % de production d’énergie supplémentaire rien qu’en Europe.
Selon l’entreprise, l’essence synthétique devrait être prioritaire pour l’industrie aéronautique, dont la plupart ne peuvent pas utiliser de batteries pour subir le processus de décarbonisation, et brûler des carburants fossiles qui génèrent beaucoup plus de pollution.
Image : Publicité/Porsche
