Rolls-Royce doit devenir une “icône rentable”, déclare la présidente Anita Frew

Le prochain PDG de Rolls-Royce n’a pas besoin d’avoir une formation dans l’aérospatiale, mais doit être capable de redonner au groupe d’ingénierie le statut d’icône rentable de l’industrie britannique, selon sa présidente Anita Frew.

Le groupe industriel du FTSE 100 est en train de choisir un successeur à Warren East, qui partira en fin d’année après avoir dirigé le groupe depuis 2015.

Dans une interview avec le Financial Times, Frew a crédité East d’avoir mis Rolls-Royce sur sa voie stratégique vers des émissions nettes nulles, mais a déclaré qu’il était maintenant temps d’examiner « la voie plus granulaire de la façon dont nous allons de A à B » dans l’exécution du plan.

« Combien de capital cela nécessite-t-il et comment allons-nous déployer ce capital dans les entreprises d’une manière qui produit vraiment des rendements », a-t-elle ajouté.

Frew, qui est devenue la première femme à présider le groupe de 116 ans en octobre dernier, a déclaré que le nouveau PDG devait « redevenir une icône de l’industrie britannique, mais rentable ».

Rolls-Royce a déjà attiré les critiques d’experts de l’industrie pour avoir recruté des dirigeants en dehors du secteur aérospatial.

Frew, qui est également président du groupe chimique Croda et n’a lui-même jamais travaillé dans l’industrie, a déclaré que «ce doit être quelqu’un qui est habitué à une grande entreprise industrielle complexe mondiale. Je ne pense pas que ce soit nécessairement l’aérospatiale. Le conseil ne pense pas que ce soit nécessairement l’aérospatiale. ”

La société a surpris les investisseurs en février lorsqu’elle a annoncé qu’East partirait fin 2022. Son mandat a été marqué par une série de crises, dont plusieurs dont il a hérité, y compris des allégations de corruption que le groupe a réglées, avant que le n’envoie Rolls-Royce. en chute libre. En 2020, il s’est lancé dans un vaste plan de restructuration visant à supprimer 9 000 emplois et a dû consolider son bilan avec 7,3 milliards de livres sterling de nouveaux fonds propres et dettes.

Bien que ses résultats de 2021 aient révélé que l’entreprise était revenue dans le noir et était en avance sur ses objectifs de restructuration, le départ d’East a déconcerté les investisseurs.

La reprise de Rolls-Royce a également été freinée par des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale et un rebond lent dans certains segments clés du marché du transport aérien. Ses moteurs propulsent des avions gros-porteurs et la reprise du trafic long-courrier a pris du retard sur celle des avions court-courriers à fuselage étroit, une dynamique qui a contribué à une baisse de 32% des parts du groupe cette année.

Frew dit que même si le successeur d’East n’a peut-être pas besoin d’expérience en aérospatiale, il devra comprendre « où se trouvent les défis cachés » chez Rolls-Royce compte tenu de l’étendue de ses activités, de la construction et de l’entretien des moteurs d’avion à la gestion de ses opérations de systèmes d’alimentation.

«Nous avons une activité OEM, une activité après-vente, une activité énergie, des activités projets et des entreprises. Ils ont tous des modèles commerciaux et opérationnels différents et ont tous des façons différentes de produire un rendement », a-t-elle déclaré.

La société a réduit ce qui était une longue liste de successeurs potentiels à une liste restreinte qui comprend des ressortissants non britanniques.

Frew a refusé de commenter l’identité des candidats. Les dirigeants de l’industrie dont les noms ont été liés au poste comprennent Tony Wood, l’ancien chef de l’activité aérospatiale civile de Rolls-Royce et actuel chef de Meggitt, ainsi que Graham Chipchase, le patron de Brambles et ancien PDG de Rexam.

Nick Cunningham, analyste chez Agency ners, a déclaré que le prochain PDG devrait bien connaître l’industrie aérospatiale. « Il faut être engagé dans l’industrie aérospatiale et bien la comprendre. Les cycles d’investissement sont si longs. ”

Vérifications d’installation sur un moteur Rolls-Royce. Le groupe tire la majeure partie de son argent des accords de service à long terme sur ses moteurs d’avions de passagers lorsqu’ils sont utilisés © Jonathan Green / Rolls-Royce PLC / Getty Images

Le nouveau PDG devra ramener Rolls-Royce à sa pleine santé financière et faire face à la menace existentielle que la décarbonisation représente pour une entreprise construite sur des moteurs alimentés aux hydrocarbures. Sous East, la société a investi dans des avions électriques et de petits réacteurs nucléaires modulaires. Il a tenu la promesse de revenus annuels combinés de ceux-ci de 5 milliards de livres sterling d’ici le début des années 2030.

Plusieurs analystes et investisseurs restent cependant sceptiques et estiment que la priorité immédiate de l’entreprise devrait être l’amélioration des performances de la division aérospatiale civile. Avant la pandémie, environ la moitié des revenus sous-jacents annuels de Rolls-Royce, alors de 15,4 milliards de livres sterling, provenaient de l’aérospatiale civile – une part qui a depuis diminué. Aujourd’hui, plus de la moitié proviennent de ses activités de défense et des systèmes d’alimentation dont les moteurs contribuent à propulser les navires et les trains.

Frew a déclaré: « Quoi qu’il arrive, nous devons améliorer les performances du civil. . . C’est la grosse bête de l’entreprise et c’est celle qui fait vraiment bouger l’aiguille. ”

Rolls-Royce tire la majeure partie de son argent des accords de service à long terme sur ses moteurs d’avions de passagers lorsqu’ils sont en cours d’utilisation. Les heures de vol des moteurs reviendront à mesure que la reprise plus large de l’aviation s’accélère – Rolls-Royce a déclaré ce mois-ci qu’elles avaient augmenté de 42% par rapport à il y a un an.

Frew a souligné que l’entreprise civile devait mettre en œuvre son plan à moyen terme pour croître avec « des marges élevées à un chiffre et de faibles revenus à deux chiffres » et a signalé une position ferme pour garantir que les coûts contractés pendant la pandémie ne reviendraient pas.

Causeway Capital Management, l’un des principaux actionnaires de Rolls-Royce, a appelé l’année dernière à un large renouvellement et a déclaré que la société devrait envisager l’avenir de son activité de systèmes d’alimentation à moyen terme. L’activité repose encore en partie sur les moteurs diesel. Frew a déclaré que l’entreprise devait gérer la transition vers les nouvelles technologies mais que le carnet de commandes de la division était « substantiel ».

Le conseil d’administration, a-t-elle ajouté, examinerait chacune des activités de Rolls-Royce et réfléchirait à la meilleure façon de créer de la valeur, y compris à partir de ses activités électriques et nucléaires naissantes.

«Nous suivons ce processus afin d’avoir la matière première pour commencer à prendre certaines de ces décisions; parce qu’on ne peut pas tout faire et que certaines de ces entreprises sont vraiment à forte intensité de capital. Pour que lorsqu’un nouveau PDG arrive, nous puissions commencer à penser à la création de valeur », a-t-elle déclaré.

« Maintenant, cela ne signifie pas simplement sauter pour vendre Power Systems. . .[But] Cela signifie-t-il un partenariat? Idem en civile. Nous avons une histoire de partenariats dans de nombreux domaines de l’entreprise, et il y a donc beaucoup d’options autour », a ajouté Frew.

L’une des plus grandes décisions stratégiques auxquelles la nouvelle équipe de direction de Rolls-Royce sera confrontée sera de tenter de revenir sur le marché des avions à fuselage étroit compte tenu de ses ressources limitées et du manque de capital pour la fabrication de moteurs à grand volume. La société a quitté le marché il y a près de dix ans lorsqu’elle s’est retirée d’une coentreprise avec Pratt & Whitney des États-Unis.

Rolls-Royce a précédemment annoncé qu’il arrêterait ses investissements dans son programme UltraFan de technologies de moteurs lorsque les tests se termineraient cette année. La société comptait sur lui pour revenir sur le marché des fuselages étroits, mais ni Airbus ni Boeing ne développent actuellement de nouvel avion.

Les partenariats seront la voie à suivre, a déclaré Frew. « Si nous voulons revenir sur ce marché, nous le faisons en partenariat avec quelqu’un. »

Sa tâche immédiate sera d’élire le prochain PDG et de veiller à ce que l’accent mis sur les performances opérationnelles imposé par la pandémie ne soit pas perdu.

« Il ne faut pas perdre de vue [of that] et nous ne devons pas laisser [cost] se glisser à nouveau. Nous devons juste garder le pied sur la pédale de l’élan. ”

Gaston Alexandre

En tant que travailleur indépendant, j’ai décidé de me lancer dans la rédaction d’articles basée sur le buzz international. Je traite ainsi différents sujets, et particulièrement ceux qui ont suscité un énorme engouement dans la société mondiale. J’écris ainsi des articles concernant les thématiques à fort caractère, c’est-à-dire qui créent un véritable impact émotionnel chez le lecteur. Le nombre d’articles que j’écris est variable au quotidien. L’objectif étant de fournir le maximum d’informations pertinentes du jour, vous pouvez alors découvrir de nombreuses publications d’une douzaine de lignes par article.
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