Financé par Nordic Innovation, une institution publique-privée gérée par les cinq pays scandinaves (Norvège, Finlande, Suède, Islande et Danemark), le projet Nordic Green Ammonia Powered Ship (NoGaps) vise à lancer le premier navire au monde propulsé à l’ammoniac.
Selon le projet, soutenu par un consortium qui comprend la participation de plusieurs entreprises de la région nordique, les moteurs à ammoniac devraient être livrés d’ici 2024 et, par conséquent, l’usine du navire sera achevée à la fin de la même année. À partir de là, si tout se passe comme prévu, le navire d’ammoniac – qui servirait également à transporter la matière première, utilisée dans la fabrication d’engrais agricoles, de fibres et de plastiques, entre autres produits – entrerait en service vers 2025.
Initialement, Nordic Innovation avait prévu de financer le projet pendant un an en 2022. Cependant, après que les études du concept ont révélé un potentiel, l’institution a prolongé la caution pour une période supplémentaire de 24 mois. Dans cette deuxième phase, l’accent sera mis sur les exigences de sécurité, l’efficacité énergétique et la taille et l’emplacement optimaux des réservoirs.
Nogaps conçoit également un plan à grande échelle en Scandinavie qui vise à favoriser l’infrastructure et l’environnement financier pour l’avancement du transport à l’ammoniac. En ce sens, le projet bénéficie du soutien d’entreprises renommées du secteur telles que Yara (société pétrochimique norvégienne), Wartsila (équipementier naval finlandais) et Man Energy Solutions (motoriste allemand).
Motorisation à l’ammoniac : cela a-t-il un sens ?
Bien que la construction initiale d’un navire à l’ammoniac semble excentrique, cette matière première est l’une des meilleures options de carburant alternatif envisagées par l’industrie maritime. À l’heure actuelle, on estime que d’ici 2050, l’ammoniac représentera environ 45 % de la demande mondiale de transport maritime d’ici 2050. Et pour cette raison, les acteurs de l’industrie ont travaillé d’arrache-pied pour développer des technologies de propulsion viables et optimiser leurs stratégies de décarbonation.
Nogaps n’est d’ailleurs pas le seul projet dédié aux navires à ammoniac. Une filiale de la compagnie maritime basée à Singapour Sembcorp Marine travaille sur un projet similaire pour le groupe Grieg Maritime. Le navire – appelé MS Green Ammonia – devrait être livré en 2024.
Via AutoEvolution
Crédit image principale : Evannovostro/Shutterstock (image illustrative d’un cargo en Norvège)
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