Un rapport du groupe de défense Gig Workers Rising souligne que plus de 50 conducteurs d’applications ont été tués au travail depuis 2017 aux États-Unis. L’étude met en évidence les dangers de l’activité et a fait des analyses principalement sur Uber et Lyft. Triste réalité à laquelle sont également confrontés les professionnels travaillant au Brésil : une enquête de Fantástico montre que 43 conducteurs d’applications ont été assassinés dans le pays en 2021 seulement.
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cas révoltants
Les recherches du groupe de soutien aux familles décrivent plusieurs cas, comme celui d’un jeune conducteur qui a été enlevé et tué après avoir accepté un trajet pour seulement 15 $. La famille a dû payer tous les frais funéraires et, selon l’enquête, n’a pas reçu d’aide financière. de la société Lyft. Tout a été remonté sur GoFundMe, une plateforme d’aide collaborative.
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En réponse aux cas décrits, la porte-parole de Lyft, Gabi Condarco-Quesada, a déclaré dans un communiqué que la société avait déjà intégré des protocoles de sécurité couvrant à la fois les conducteurs et les utilisateurs de l’application, avec des investissements dans la technologie, les politiques et les partenariats. Dans le cas du conducteur assassiné, l’application a indiqué qu’elle était incapable de localiser les membres de la famille.
Les noirs sont les plus grandes victimes
Le rapport Gig Workers Rising a utilisé des informations publiques telles que des articles, des reportages dans les médias, des rapports d’incidents et également des campagnes sur GoFundMe.
Selon l’analyse, plus de 63 % des conducteurs assassinés étaient noirs et ont été tués par des passagers noirs au cours des cinq dernières années. Actuellement, les personnes d’ascendance africaine représentent moins de 40% de la main-d’œuvre américaine, selon l’étude.
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Les applications présentent d’autres données
Les données d’application, en revanche, apportent d’autres informations. Lyft a signalé 10 décès contre des conducteurs de 2017 à 2019 et Uber a signalé 19 attaques mortelles au cours de la même période.
Cherri Murphy, l’une des auteures du rapport et ancienne conductrice de Lyft, a déclaré dans une interview avec The Verge qu’elle était motivée à faire des recherches sur les décès de travailleurs accidentés en raison de sa propre expérience, qui comprenait la conduite au plus fort de la pandémie sans aucun avantage. .
Elle a déclaré que Lyft, Uber, DoorDash et d’autres sociétés d’intérim considèrent que les chauffeurs tiers ne sont pas éligibles à la plupart des prestations sociales et de retraite.
« Aucun décès ne devrait survenir si les entreprises ne protègent pas leurs travailleurs », a déclaré Murphy.
Les femmes souffrent d’abus et de discrimination
Le rapport souligne également que les femmes souffrent davantage de problèmes. Aux meurtres s’ajoutent les harcèlements, sans parler des discussions préconçues.
Dans son premier rapport de sécurité publié en 2021, Lyft fait état de 4 000 plaintes de femmes pour agression sexuelle entre 2017 et 2019. Dans une étude similaire d’Uber, 3 000 cas du même type ont été recensés.
Le porte-parole de DoorDash, Julian Crowley, a déclaré que la société « prend la sécurité de la communauté très au sérieux ».
En plus de l’insécurité et des faibles montants payés pour les courses, les conducteurs se plaignent que les applications n’attribuent pas de compensation pour couvrir les dépenses de réparation après les accidents. Image : Shutterstock
manifestations imminentes
Face au problème, les conducteurs d’applications américains organisent des manifestations pour les prochains jours, qui devraient frapper Boston, Chicago, Los Angeles, San Diego et devant la maison du PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, dans la région de San Francisco.
Les groupes exigent des changements de politique du travail pour ceux qui travaillent avec des applications, y compris une indemnisation en cas d’accident ou de décès au travail.
Au Brésil, l’insécurité et l’absence de politiques du travail guident également la catégorie des améliorations, notamment chez Uber et le 99. Plusieurs manifestations ont déjà eu lieu, notamment après les réajustements constants du prix de l’essence. Aujourd’hui plus que jamais, la pression est forte pour que les applications améliorent les conditions de travail des chauffeurs partenaires.
Par : The Verge
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