Anglo American, la multinationale minière basée au Royaume-Uni, dévoile un gigantesque camion hybride à batterie à hydrogène en Afrique du Sud. Capable de transporter jusqu’à 290 tonnes, le véhicule fait partie de la solution de transport zéro émission nuGen de l’entreprise.
Le plan d’Anglo American comprend le remplacement de sa flotte de 40 unités à moteur diesel par des systèmes à hydrogène vert, la réduction des émissions et la garantie que huit de ses mines atteignent la neutralité carbone d’ici 2030. Juste pour vous donner une idée, les véhicules à remplacer consomment environ un million de litres de diesel par an.
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« Dans les années à venir, nous prévoyons de convertir ou de remplacer notre flotte actuelle de camions à moteur diesel par ce système de transport à zéro émission alimenté par de l’hydrogène vert. Si ce projet pilote réussit, nous pourrions supprimer jusqu’à 80 % des émissions de diesel de nos mines à ciel ouvert », déclare Duncan Wanblad, PDG de la société.
En ajoutant le poids de 220 tonnes du camion à la capacité de charge de 290 tonnes, le poids total en charge est de 510 tonnes. Dans ce pilote nuGen, le véhicule diesel a été converti pour fonctionner à l’hydrogène qui sera produit sur place en combinaison hybride avec une batterie.
2 mégawatts de puissance dans le camion
Image : Publicité/Anglo-Américain
Il y a une pile à combustible hybride à hydrogène dans le camion fournissant environ la moitié de son énergie, avec une batterie fournissant l’autre moitié, pour permettre la récupération d’énergie du freinage. Par exemple, récupérer de l’énergie lorsque les camions de transport descendent.
L’hydrogène pénètre dans la pile à combustible du réservoir et se mélange à l’oxygène pour créer de l’eau dans une réaction chimique catalysée par le platine. Cela génère l’électricité qui est utilisée pour alimenter les moteurs qui entraînent les roues du camion.
Ainsi, la seule émission du véhicule est de la vapeur d’eau. La centrale électrique hybride pile à combustible/batterie à hydrogène de 2 mégawatts, qui remplace le moteur diesel installé, a été conçue par le partenaire anglo-américain et américain First Mode.
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