La réduction de la taxe sur les voitures est déjà en vigueur et a intensifié la concurrence entre les constructeurs automobiles, ramenant un vieux concept sur les sujets les plus discutés parmi les Brésiliens : la voiture populaire.
La grande différence est que dans le passé, le scénario économique était différent, permettant la vente de voitures emblématiques telles que la Gol “bolinha” de 1995, la deuxième génération de la berline Volkswagen, pour environ 12 000 R$.
En savoir plus:
En avançant quelques décennies dans le temps, le “chouchou” des Brésiliens est devenu plus cher jusqu’à atteindre près de 80 000 R$, un facteur qui a même été responsable de son départ du marché l’année dernière après 42 ans sur la route.
Contents
Qu’est-ce qui a changé jusqu’à présent ?
- Gol est arrivé sur le marché précisément avec la proposition de livrer un équipement honnête à un prix inférieur.
- Jusqu’à sa sortie de gamme, il existait encore des versions moins équipées avec un moteur 1.0 et sans climatisation.
- Le modèle de 1995 utilisé comme exemple ici était le Gol 1.6 CLi de 1995, qui coûtait environ 12 000 R$ à l’époque, soit plus de six fois moins cher que le prix pratiqué pour la dernière version du Gol.
- Aujourd’hui, avec l’inflation corrigée, le même objectif coûterait près de 77 000 R$ (R$ 76.837,36).
- A titre de comparaison, la valeur est près de 20 000 BRL au-dessus des voitures neuves les moins chères du momentla Fiat Mobi et la Renault Kwid, toutes deux vendues pour 58 990 BRL avec des remises du gouvernement et des constructeurs automobiles.
Gol “bola”. Imagem : Goautos Classificados ; niveaux ajustés et publicité non dessinée par le téléchargeur Mr.choppers, CC BY 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by/3.0, via Wikimedia Commons
Qu’y avait-il dans Gol 1995 ?
- Gol 1.6 CLi 1995 était plus équipé.
- Le hayon était livré en standard avec la direction assistée, la climatisation, le verrouillage électrique des portes et les vitres avant électriques.
- Le modèle disposait également d’un moteur plus puissant de 104 chevaux (fonctionnant à l’éthanol), contre 76 chevaux dans la version 1.0.
Après tout, pourquoi Gol est-il devenu si cher ?
En plus de l’ajustement à l’inflation, il est important de se rappeler que dans les années 1990, il était très courant de trouver des voitures avec des caractéristiques de sécurité de base. Les équipements actuellement obligatoires, comme les airbags par exemple, n’étaient réservés qu’aux voitures les plus chères.
Du coup, même des modèles réputés populaires en 2023, comme le Kwid et le Mobi, sont naturellement devenus plus chers avec l’adoption de packs de sécurité plus complets, sans compter les nouvelles technologies embarquées, comme le bluetooth, les ports USB et le contrôle de stabilité et de traction. , quelque chose d’impensable à l’époque dorée de Gol et Fiat Uno.
Au bout du compte, le réajustement implique bien plus que la conversion directe des valeurs.
Fiat Mobi est, avec la Kwid, la voiture neuve la moins chère du Brésil aujourd’hui. Image : Divulgation/Fiat
le pouvoir d’achat a chuté
Une autre raison de la baisse des ventes de voitures populaires modernes est le pouvoir d’achat précaire des Brésiliens.
Même avec les incitations gouvernementales et les remises des constructeurs automobiles, un travailleur gagnant un salaire minimum (actuellement 1 320 R$) aurait besoin de près de quatre ans de service (3,7 ans) pour gagner le montant nécessaire pour acheter une Renaul Kwid ou une Nouvelle Fiat Mobi.
Avez-vous regardé les nouvelles vidéos sur Youtube du look numérique ? Abonnez-vous à la chaîne !
