Selon le Wall Street Journal, Volkswagen pourrait approuver cette semaine une proposition visant à créer une nouvelle société de voitures électriques axée sur le tout-terrain, Scout.
Des rumeurs entourant le retour de Scout, un fabricant américain traditionnel de VUS et de camionnettes, ont fait surface l’année dernière. A l’époque, Traton, la division camions de Volkswagen, rachète les droits de la marque américaine à Navistar, successeur d’International Harvester, qui fabrique les voitures entre 1961 et 1980.
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Avec le nom historique, le plan de Volkswagen prévoit de gagner du terrain sur le marché américain, où les SUV sont populaires et leurs modèles ont des performances discrètes. Selon le patron de VW America, Johan de Nysschen, l’idée était d’avoir quelque chose de similaire aux modèles Rivian, mais « au prix de 40 000 $ au lieu de 70 000 $ » — en ce sens, en fait, un rendu du design A fuité par le design Volkswagen. team et posté par Tech Crunch montre une similitude de la future voiture avec la Rivian R1T.
Cela donnerait à Volkswagen une marque électrique entièrement autonome aux États-Unis avec un portefeuille de véhicules robustes et portables, en principe une camionnette et une paire de SUV.
Rendu du design Volkswagen Scout (Reproduction / TechCrunch)
Selon les informations d’Electrek, si le plan est approuvé ce mercredi (11), Scout devrait produire deux voitures électriques d’ici 2026, avec l’idée de fabriquer jusqu’à 250 000 véhicules par an. La marque serait initialement limitée aux États-Unis, mettant les lignes de Scout en concurrence avec le F-150 Lightning, le GMC Hummer et le R1T lui-même.
Pour organiser la nouvelle structure de l’entreprise, l’investissement initial s’élèverait à 1 milliard de dollars américains (environ 5,1 milliards de reais), Scout ayant sa propre plate-forme dédiée au tout-terrain au lieu de partager des bases avec d’autres marques Volkswagen. Actuellement, rappelons-le, le constructeur automobile allemand utilise MEB pour fabriquer les modèles de la famille ID.
L’usine de Chattanooga, Tennessee (USA) où sont fabriqués l’Atlas (ou Teramont) et l’ID.4 ne doit pas non plus être utilisée comme centre de production. Plus que cela, Volkswagen construirait une nouvelle usine uniquement pour les véhicules Scout aux États-Unis.
Crédit image principale : Reproduction/TechCrunch
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