Le Kombi est l’une des machines les plus populaires de l’histoire de l’industrie automobile. Appelé à l’origine Type 2, le break a commencé à être produit à la fin de 1949, empruntant une série de composants mécaniques à la Coccinelle et devenant l’une des voitures les plus durables du marché, y compris au Brésil, où il a été fabriqué sans interruption. entre 1957 et 1957. 2013. Une version plus sombre de la camionnette, qui est aujourd’hui déjà dans une incarnation électrique, est la « Renard semi-chenillé» ou, en traduction libre, « le renard à mi-chemin », un Combi à chenilles de char récemment restauré par Volkswagen.
Le véhicule est le fruit de quatre années de travail conçu et construit par un mécanicien autrichien du nom de Lutz Kretner, déçu des capacités tout-terrain du Kombi standard. Grand skieur, il voulait un véhicule capable de gravir les Alpes. Mais il n’a pas trouvé de voiture appropriée, alors il a eu recours à la gambiarra.
publicité
Volkswagen/Divulgation
Le mécanicien Volkswagen a ensuite pris un « Bulli » de 1962 – comme les Allemands appellent le Kombi – et a installé deux essieux avant, tous deux directeurs avec deux roues doubles de 14 pouces sur chacun. À l’arrière, Kretzner a équipé les deux essieux du Kombi de roues de 13 pouces qui entraînaient des chenilles de char. Les roues ont reçu des freins et un différentiel à limitation de glissement qui ont assuré une propulsion douce et continue, quelle que soit la surface.
Le moteur Kombi avec des chenilles de char n’était pas non plus un gros problème : un quatre cylindres de 1,2 litre développant 34 chevaux et une vitesse de pointe de 35 km/h. Kretzner l’a alors appelé un « renard à demi-voie » parce qu’il était un peu plus lent qu’un vrai renard. L’inclusion de chenilles était due au fait que le mécanicien souhaitait conserver la maniabilité du Kombi d’origine au lieu de la direction de type tank.
Volkswagen/Divulgation
Véhicule sauvé par la division des voitures classiques de Volkswagen
Kretzner a construit deux « Half-Track Foxes » à la fin des années 1960, mais a dû arrêter la production. Une seule unité a survécu et elle a été achetée au début des années 1990 par le musée Porsche de Gmund, en Autriche.
Par la suite, le véhicule a été acquis par Bullikartei eV, une association de passionnés de Kombi. Ils ont tenté de restaurer le véhicule en 2005, mais la restauration n’a pas été terminée. Il y a quatre ans, cependant, la division des voitures anciennes de Volkswagen, Volkswagen Classic Vehicles (VWCV), est intervenue pour sauver la sympathique automobile.
Le travail a été considérable, mais le constructeur automobile allemand a réussi à ressusciter le Kombi avec des rails de réservoir, peut-être même dans un meilleur état que lors de sa création. Au lieu d’une simple peinture, VWCV a appliqué un revêtement par immersion cathodique pour lui donner l’orange mat d’origine. Les travaux se sont achevés en février de cette année, le « vieux renard » a donc pu enfin faire ses preuves dans la neige des Alpes.
Crédit image principal : Volkswagen/Disclosure
Lire la suite:
Avez-vous regardé nos nouvelles vidéos sur Youtube? Abonnez-vous à notre chaîne !