Volvo utilisera de l’acier sans gaz à effet de serre

Volvo, qui aime déjà montrer comment ses voitures sont fabriquées à partir de matériaux recyclés et durables, va aller plus loin : il devrait devenir le premier de l’industrie automobile à adopter de l’acier produit sans émission de gaz à effet de serre.

Une crise climatique n’est pas seulement du carburant. L’acier est un problème pour l’environnement : il est responsable de 7 % des émissions. Le processus de production d’acier le plus traditionnel se déroule dans un haut fourneau alimenté par du charbon minéral, dont une partie pénètre dans la structure même de l’acier. 70% de l’acier produit dans le monde utilise du charbon minéral, dont la combustion est plus polluante, émettant plus de CO 2 que la même énergie issue des dérivés du pétrole.

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L’initiative n’est pas seulement Volvo, mais d’autres entreprises européennes, telles que la société d’État suédoise Vattenfall, l’espagnole Iberdrola et l’allemande Siemens Gamesa. Il s’appelle Steel Zero. Le dirigeant de Volvo, Kersin Enochsson, a déclaré ceci à propos de l’initiative :

« Nous sommes heureux de rejoindre l’initiative SteelZero et de soutenir ses ambitions de transformer l’industrie sidérurgique. En signalant notre demande d’acier à faible teneur en carbone en produisant de manière responsable, nous visons à contribuer à encourager le développement d’une plus grande offre dans notre secteur.

Les voitures électriques émettent aussi du carbone, et pas seulement de l’acier

L’acier est l’un des moyens par lesquels même les voitures électriques, comme celles que Volvo produit, génèrent encore d’énormes quantités d’émissions. Dans une voiture à combustion interne, 10 % de ses émissions se sont déjà retrouvées dans l’atmosphère avant même de se retrouver chez le concessionnaire. Une voiture électrique est beaucoup plus compliquée à fabriquer et génère environ deux fois plus d’émissions.

Volvo ne vend plus de voitures à combustion interne au Brésil, dans un mouvement qui sera universel d’ici 2030. Et il a promis d’être complètement neutre en carbone d’ici 2040. La différence entre les deux est précisément due au processus de fabrication.

La décision de Volvo pourrait être une bonne nouvelle pour le Brésil. En plus de la matrice électrique étant beaucoup plus propre que la moyenne mondiale, l’acier produit ici utilise du charbon de bois plutôt que du minéral. Le charbon de bois provient du reboisement, qui a absorbé le même CO2 de l’air. C’est un processus neutre.

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Gaston Alexandre

En tant que travailleur indépendant, j’ai décidé de me lancer dans la rédaction d’articles basée sur le buzz international. Je traite ainsi différents sujets, et particulièrement ceux qui ont suscité un énorme engouement dans la société mondiale. J’écris ainsi des articles concernant les thématiques à fort caractère, c’est-à-dire qui créent un véritable impact émotionnel chez le lecteur. Le nombre d’articles que j’écris est variable au quotidien. L’objectif étant de fournir le maximum d’informations pertinentes du jour, vous pouvez alors découvrir de nombreuses publications d’une douzaine de lignes par article.
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