Lufthansa a annoncé lundi (4) qu’elle construirait sa première usine d’e-kérosène, qui est la première au monde.
Et qu’est ce que c’est que ça? Il s’agit d’un carburant synthétique similaire au carburéacteur, mais produit à partir de procédés chimiques alimentés électriquement. Ainsi, bien qu’il s’agisse d’un carburant liquide, il est neutre en carbone (si la matrice énergétique l’est).
L’usine sera construite dans l’Emsland, au nord-ouest de l’Allemagne, et promet, selon l’entreprise, d’apporter des avancées significatives à l’industrie aérospatiale.
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Avions inclus dans la commande des combustibles fossiles
Ces dernières années, les compagnies aériennes ont développé des systèmes d’alimentation et de propulsion alternatifs pour rendre l’aviation moins polluante. Boeing, par exemple, s’est engagé, d’ici 2030, à produire des avions qui volent avec 100 % de SAF (carburants d’aviation durables). Ces carburants comprennent principalement des biocarburants d’origine végétale, comme les algues ou l’huile de cuisson.
Jusque-là, Lufthansa suivait le même chemin, précisément parce que le kérosène électronique n’était disponible que dans de petits échantillons de laboratoire. Aujourd’hui, avec l’ouverture de l’usine d’Emsland, l’entreprise ouvre une nouvelle voie dans la recherche du secteur de carburants durables.
Lufthansa a garanti l’achat de 25 000 litres de kérosène électronique par an pendant une période de 60 mois. Pour l’expédition des premières quantités, l’entreprise a conclu un partenariat avec la marque de logistique Kuehne + Nagel.
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De quoi est composé le e-kérosène ?
Le kérosène synthétique est fabriqué à partir d’eau, de CO2 et d’électricité – renouvelable. Ceci a cependant une limite : la production d’électricité en Europe dépend encore de sources fossiles telles que le gaz et le charbon. De ce fait, le processus de production de carburants alimentés par l’électricité – le soi-disant PtL (« power to liquid », en anglais) – pour être véritablement neutre, nécessite un réseau électrique propre. Cela peut ajouter au coût.
Pourtant, plus tôt cette année, KLM et Shell ont effectué le premier vol avec un avion propulsé au kérosène électrique. Le Boeing 737-800 a voyagé de Madrid, en Espagne, à Amsterdam, aux Pays-Bas.
L’avenir de l’usine d’Emsland conduira peut-être à davantage d’usines de kérosène électrique dans d’autres parties du monde. Pour l’instant, un grand pas vers la production de PtL en Allemagne a été franchi.
Via l’évolution automatique
