Uber a été accusé d’avoir « licencié » plus de 15 pilotes pour annulation excessive de courses. Selon un rapport publié vendredi dernier (24) par g1, la société exclurait les chauffeurs partenaires de la plateforme sans préavis – le nombre a été signalé par l’Association des conducteurs d’applications de São Paulo (Amasp), mais Uber conteste cette information.
Application Uber sur iPhone (Image : Austin Distel/Unsplash)
En août, Eduardo Lima de Souza (Duda), président d’Amasp, a confirmé dans une interview accordée à Tecnoblog que les pilotes de l’application sélectionnaient des courses, et c’est pourquoi les passagers ont eu du mal à commencer un voyage. Selon l’association, environ 25 % des pilotes de São Paulo ont renoncé à travailler avec des courses d’applications pendant la pandémie.
Le scénario est en grande partie dû à la hausse des prix du carburant, mais il existe d’autres facteurs, tels que des problèmes de sécurité et de faibles rendements financiers dans les catégories promotionnelles.
À g1, Duda a déclaré que les professionnels avaient subi une « exclusion sommaire », c’est-à-dire sans droit de la défense – il commente également que près d’un millier de conducteurs exclus l’ont recherché, surpris par la suspension du compte.
L’un des pilotes entendus par le rapport a déclaré qu’il avait travaillé pendant près de 4 ans pour la plateforme Uber et qu’il n’avait jamais eu de problèmes avec l’annulation des courses jusqu’à présent.
Uber : les annulations « encombrent » les autres conducteurs
Malgré les critiques, Uber affirme, dans une note, que le nombre de conducteurs dont le compte a été désactivé en raison d’une annulation excessive est beaucoup plus faible. La société affirme qu’ « environ un million de chauffeurs et de coursiers partenaires sont enregistrés sur la plateforme Uber au Brésil, et seule une minorité, soit environ 0,16% du total, présente des comportements qui nuisent intentionnellement au fonctionnement de la plateforme ».
Toujours selon la société, « les annulations excessives ou à des fins frauduleuses constituent un abus de la ressource et constituent une mauvaise utilisation de la plateforme, car elles perturbent son fonctionnement et nuisent intentionnellement à l’expérience des autres utilisateurs et conducteurs ». Malgré cela, Uber affirme que l’annulation d’une course est différente de la refuser.
« L’abus lors de l’annulation de trajets n’a rien à voir avec la liberté du conducteur partenaire de refuser des demandes. Chez Uber, le chauffeur est totalement libre de décider quelles demandes de course accepter et lesquelles refuser.
La connexion entre le partenaire et l’utilisateur – lorsque le nom, le modèle et la plaque d’immatriculation de la voiture sont partagés et que l’utilisateur reçoit la confirmation que le conducteur est en route – ne se produit qu’après que le conducteur a vérifié les informations de la demande (heure, distance, destination, etc.) et
R”>La pénurie de chauffeurs à l’étranger
Uber est confrontée à des problèmes au Royaume-Uni, où les utilisateurs signalent également des difficultés pour obtenir des courses. Un rapport de CNBC publié lundi (27) montre que les Britanniques souffrent de la pénurie de chauffeurs non seulement sur Uber, mais également dans d’autres applications automobiles par application.
Mais le scénario est un peu différent : de nombreux conducteurs ont migré pour se faire livrer de la nourriture pendant la pandémie, au lieu de continuer à prendre des passagers. Selon les experts des applications de conduite Harry Campbell, de nombreux conducteurs ont constaté que le paiement y est comparable dans le secteur de la livraison, avec un facteur décisif : « ils n’ont pas à traiter avec les gens ».
La diminution de la disponibilité des chauffeurs entraîne une hausse « exorbitante » des prix à certains moments, en raison de la forte demande de voyages.
« Nous encourageons 20 000 nouveaux conducteurs à s’inscrire pour répondre à la demande de passagers alors que les villes se déplacent à nouveau », a déclaré à CNBC un porte-parole d’Uber au Royaume-Uni.
D’autres grandes villes du monde font également face à la pénurie de chauffeurs, comme Lisbonne, Paris, Varsovie et Melbourne.
Malgré les impasses vis-à-vis des conducteurs et des passagers, Uber a connu une vague positive avec la reprise progressive du secteur de la mobilité alors que la pandémie montre des signes de régression dans certaines parties du monde.
La
semaine dernière, la société a annoncé la prévision de son premier bénéfice ajusté trimestriel de son histoire, c’est-à-dire ce dont la société parvient à tirer profit après avoir retiré ses réserves financières légales et de prévoyance. La nouvelle a provoqué une hausse de plus de 12 % des actions d’Uber Technologies à la Bourse de New York mardi (21).
